Construction Navale
La coque du ferry hybride de Color Line quitte la Pologne

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La coque du ferry hybride de Color Line quitte la Pologne

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Le chantier polonais Crist a livré la coque du ferry hybride commandé par Color Line au constructeur norvégien Ulstein. Celui-ci a sous-traité à Crist la fabrication de la coque métallique qui va désormais être équipé à Ulsteinvik, en Norvège.

Livrable en 2019, ce navire de 160 mètres de long pour 27 mètres de large pourra transporter 2000 passagers et 500 voitures. Exploité entre Sandefjord et Strömstad, ce sera le plus grand ferry hybride au monde. Il sera équipé d’un parc de batteries pouvant être rechargé en moins de 30 minutes à quai, et par les moteurs principaux en mer. L’énergie électrique sera utilisée pour la propulsion du ferry à l’entrée et à la sortie du fjord de Sandefjord, de manière à ne produire aucune émission (NOx, SOx, particules) conformément aux futures exigences de la loi norvégienne. Comme d’autres unités de Color Line, le futur navire utilisera un système plug-in français NG3 pour se raccorder au courant quai à chacune de ses escales à Sandefjord.

Ce nouveau bateau n'est pas réalisé sur un design Ulstein. Pas de X-Bow ni de X-Stern donc, mais une ligne dessinée par les spécialistes du chantier Fosen de Trondheim, qui avaient déjà travaillé sur le design des ferries GNL Bergensfjord et Stavangerfjord de l’armement Fjordline.

 

(DROITS RESERVES)

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