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Subissant elle aussi les contraintes budgétaires, la flotte française est néanmoins parvenue à conserver l’ensemble de ses capacités, faisant d’elle, désormais, la seule marine globale d’Europe. Son groupe aéronaval, qui s’est illustré sur de nombreux théâtres d’opérations, va gagner en puissance avec une chasse embarquée axée uniquement autour du Rafale et la refonte du Charles de Gaulle, qui vient de débuter et verra le porte-avions français reprendre du service au second semestre 2018. Afin d’assurer la permanence de la disponibilité du groupe aéronaval, très employé ces dernières années, la question du second porte-avions français refait également surface. Les études pourraient reprendre dès le début des années 2020 mais, vu que le Charles de Gaulle est opérationnel depuis 2001 et que la réalisation d’un sistership ou dérivé n’est plus possible, la France visera probablement, cette fois, un programme de deux nouveaux bâtiments, plus grands et probablement à propulsion conventionnelle.

 

Le Charles de Gaulle (© : MARINE NATIONALE)

Le Charles de Gaulle (© : MARINE NATIONALE)

 

La chasse embarquée française a, quant à elle, achevé sa transformation en 2016 suite au retrait du service des derniers Super Etendard. Ses trois flottilles (11F, 12F, 17F) sont désormais toutes équipées de Rafale Marine. L’aéronautique navale dispose aujourd’hui de 42 avions de ce type, le dernier des 10 premiers appareils livrés au standard F1 et retrofités au standard F3 allant reprendre du service en 2017. Les commandes en cours prévoient la livraison de deux Rafale supplémentaires, qui ne devraient pas sortir des usines de Dassault Aviation avant 2020. Les trois avions de guet aérien E-2C Hawkeye vont quant à eux être modernisés entre 2017 et 2019, leur remplacement par des E-2D Advanced Hawkeye étant envisagé à la fin des années 2020.

 

Hawkeye et Rafale sur le Charles de Gaulle (© : MARINE NATIONALE)

Hawkeye et Rafale sur le Charles de Gaulle (© : MARINE NATIONALE)

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