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La Réunion : Le nouveau palangrier de la Comata bientôt livré

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La Réunion : Le nouveau palangrier de la Comata bientôt livré

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Construit par le chantier Piriou de Nha Be, au Vietnam, le nouveau palangrier de la Comata, filiale de l’armement lorientais Scapêche, est arrivé fin août à La Réunion.

Baptisé Ile de La Réunion II, il va succéder à l’unique bateau de la Comata exploité pour la pêche à la légine australe. L’Ile de la Réunion I, livré par Piriou en 2002, va être converti cet hiver en patrouilleur afin de remplacer l’Osiris, qui assure la surveillance des eaux australes françaises où vit la légine. 

 

 

Ce poisson noble, très apprécié notamment en Asie, évolue dans les profondeurs de l’océan austral et notamment dans la zone économique exclusive française dépendant des TAAF. Elle est l’objet d’une pêche très règlementée et des quotas sont établis chaque année par l’administration, qui s’appuie sur l’expertise halieutique du Museum d’Histoire Naturelle. Seuls quelques bateaux ont le droit de pêcher la légine en utilisant la technique de la palangre, une longue ligne sur laquelle sont disposés des hameçons.

Parmi eux se trouve celui exploité par la Comata. L’Ile de La Réunion fait partie d’une série de six palangriers réalisés chez Piriou entre 2001 et 2009. Tous longs de 55 mètres, ils avaient alors été construits pour quatre armements différents : à côté de l’Ile de la Réunion pour Comata, la Sapmer avait commandé l’Ile de Bourbon et l’Albuis, Cap Bourbon le Cap Horn (depuis affrété par la Sapmer) et Pêche Avenir le Saint André.

 

L'Ile de La Réunion va être converti en patrouilleur

L'Ile de La Réunion va être converti en patrouilleur (© MER ET MARINE - CAROLINE BRITZ)

 

Le renouvellement de cette flottille de sisterships avait été amorcé en 2015 par Cap Bourbon (groupe Le Garrec) qui avait commandé un palangrier innovant de 59.45 mètres, construit par Piriou dans son chantier vietnamien de Nha Be.

Armé par 32 marins, le nouveau bateau de Comata suit donc ce mouvement, même si le choix s’est porté sur un bateau plus grand, avec une longueur de 62.8 mètres, pour une largeur de 12.4 mètres. Répondant au standard Ice Clas 1C, le bateau dispose d’une cale à poisson, réfrigérée à -25°, de 700 m3 et de cales à coproduits de 95 m3, lui permettant de conserver à bord l’ensemble de la pêche et d’être aux normes du zéro rejet. Sa propulsion est diesel-électrique avec deux moteurs de propulsion de 900 kW alimentés par quatre groupes de 780 kWe. Le design est signé Piriou Ingénierie et la coque, aux normes Ice IC, permettra au bateau de franchir les latitudes 60°S. 

Depuis son arrivée à La Réunion, l’Ile de La Réunion II fait l’objet de derniers travaux de finition et de mise au point. L’équipage est également en train de s’approprier son bateau. La Comata devrait réceptionner son nouveau palangrier dans une huitaine de jours, l’inauguration officielle du bateau étant prévue en novembre.

 

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