Construction Navale
La Rochelle : Nouveaux détails et visuels de la future vedette hydrographique

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La Rochelle : Nouveaux détails et visuels de la future vedette hydrographique

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Comme nous l’évoquions début mars, le chantier Alumarine de Couëron, près de Nantes, a débuté la construction d’une vedette hydrographique à propulsion hybride commandée par le Grand Port Maritime de La Rochelle.  La mise en service du « Bathus 2 » est prévue à la fin de l’année.

Conçu par le bureau d’architecture Bemad Naval, ce bateau de 8.13 mètres de long pour 2.98 mètres de large présentera un tirant d’eau inférieur à 1 mètre. Avec un déplacement lège de 3.4 tonnes, la vedette intégralement réalisée en aluminium aura un équipage de 5 personnes. Elle sera équipée d’un moteur diesel Volvo D4 de 225 cv (embase Z-drive) et deux moteurs électriques Torqeedo Cruise 10.0 RL fixés sur une chaise relevable. Les transits entre le port d’attache et les zones d’acquisition se feront à une vitesse de 20-25 noeuds via le moteur thermique, alors que la propulsion électrique sera activée en phase d’acquisition des données bathymétriques, permettant ainsi de travailler en silence et sans impact sur l’environnement. La recharge des batteries s’effectuera à quai pendant la nuit. L’allure en acquisition de données sera de 3 à 7 nœuds.

 

(©  BEMAD NAVAL)

(©  BEMAD NAVAL)

 

La vedette embarquera un sondeur multifaisceaux fourni par la société Cadden. « Au lieu d’effectuer un scan des fonds marins sur une série de points comme auparavant, le sondeur réalisera un scan en continu sur une largeur pouvant aller jusqu’à cinq fois la hauteur d’eau (10 mètres de hauteur d’eau représentant 50 mètres de largeur de mesure en continu). Les données collectées en seront d’autant plus précises, permettant de rafraîchir plus régulièrement les cartes bathymétriques du Port et, d’autre part, d’être en conformité avec les normes OHI (Organisation Hydrographique Internationale) », précise Philippe Texier, chef du service Accès maritimes et Infrastructures terrestres au GPM de La Rochelle.

« Cette vedette a été conçue pour répondre aux besoins exprimés par les équipes de Port Atlantique La Rochelle. La carène a été dessinée pour offrir le comportement marin et la stabilité nécessaires pour ses missions. Le plan de pont et les espaces intérieurs ont été soigneusement étudiés pour concilier à la fois le confort et la sécurité pour l’équipage, tout en respectant les contraintes d’exploitation. L’aménagement intérieur s’articulera autour de 3 espaces : le poste de pilotage, le poste d’hydrographie et le poste de travail. Un WC est prévu à l’avant. L’ensemble de la timonerie sera vitrée pour offrir à l’équipage une excellente vision à 360° sur l’extérieur et le pont arrière. Le pare-brise de la timonerie, de type inversé, offrira une bonne visibilité quelles que soient les conditions météorologiques (pluie battante, embruns). De nombreux coffres et équipets permettront le rangement des classeurs, matériel électronique, baie informatique. La timonerie sera isolée, vaigrée et munie d’un chauffage pour le confort de l’équipage », ajoute Alumarine.

 

(©  BEMAD NAVAL)

(©  BEMAD NAVAL)

 

Alumarine Shipyard Port de La Rochelle