Construction Navale
La section avant du paquebot Costa Deliziosa livrée à Marghera

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La section avant du paquebot Costa Deliziosa livrée à Marghera

Construction Navale

Une part importante de l'avant du second paquebot de la classe Luminosa est arrivée aux chantiers Fincantieri de Marghera, près de Venise. Assemblée à Ancône, cette section a été remorquée jusqu'au site de construction du Costa Deliziosa. La cale sèche, occupée par son aîné, le Costa Luminosa, a été libérée après la mise à flot de ce dernier, le 27 juin. La section avant va rejoindre l'imposante forme de 336 mètres de long et 54 mètres de large. Elle sera soudée aux autres blocs du navire, permettant d'assembler un navire de 294 mètres de long et 32.3 mètres de large. Le Costa Luminosa sera livré par Fincantieri en mai 2009 et son sistership l'année suivante. Affichant une jauge de 92.700 tonneaux, ces deux paquebots disposeront chacun de 1130 cabines et pourront embarquer un maximum de 2826 passagers et 934 membres d'équipage. Costa Croisières a par ailleurs commandé trois autres unités plus grosses, de la classe Concordia (114.500 tonneaux, 1504 cabines). Le Costa Pacifica, en cours de construction à Sestri Ponente (Gênes), sera livré en juin 2009. Les deux autres suivront en 2011 et 2012, portant la flotte de la compagnie italienne à 17 navires.

Maquette du Costa Luminosa (© MER ET MARINE)
Maquette du Costa Luminosa (© MER ET MARINE)

Le chantier de Marghera

C'est en 1923 que Marghera a débuté ses activités de construction navale. Très endommagé durant la seconde guerre mondiale, il fut repris par différents entrepreneurs privés avant d'être intégré au groupe public Fincantieri en 1979. Au début des années 90, Marghera réalisera les Costa Classica et Costa Romantica, puis les Disney Magic et Disney Wonder. Le chantier livrera ensuite le Rotterdam, le Zaandam et l'Amsterdam (2000) à Holland America Line. Après avoir construit deux ferries pour P&O en 2001 (Pride of Amsterdam et Pride of Hull, le chantier sortira de nouvelles unités pour HAL: le Zuiderdam (2002), l'Oosterdam (2003), Westerdam (2004) et Noordam (2005). L'Arcadia, de P&O Cruises, sera livré en mars 2005. C'est aussi de ce chantier qu'est sorti, l'an dernier, le Carnival Freedom puis le Queen Victoria de Cunard. Le dernier navire achevé par Marghera est l'Eurodam, de HAL, livré mi-juin. Le carnet de commandes du chantier comporte un sistership de l'Eurodam (2010), les Costa Luminosa (2009) et Costa Deliziosa (2010), ainsi que les quatrième et cinquième paquebots de la classe Costa Concordia, livrables en 2011 et 2012.
Le site emploie actuellement 1186 salariés (hors sous-traitants), dont 772 ouvriers.
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- Voir notre dossier sur les Costa Luminosa et Pacifica

L'Eurodam en construction à Marghera (© MER ET MARINE - V. GROIZELEAU)
L'Eurodam en construction à Marghera (© MER ET MARINE - V. GROIZELEAU)

Le Carnival Freedom à Marghera (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)
Le Carnival Freedom à Marghera (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)

Le Queen Victoria à Marghera (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)
Le Queen Victoria à Marghera (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)

Le Luminosa à Marghera (© FINCANTIERI)
Le Luminosa à Marghera (© FINCANTIERI)

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