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Construction Navale

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L'armement du Color Hybrid a débuté chez Ulstein

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La dernière phase de construction du Color Hybrid, le nom du futur ferry hybride de la compagnie norvégienne Color Line - et plus grand au monde jusqu'ici - a commencé aux chantiers Ulstein, sur la côte ouest norvégienne. La coque, construite chez Crist en Pologne, est arrivée la semaine dernière et a été installée dans le hangar du chantier. Les travaux ont débuté dès le 15 novembre. Près de 500 ouvriers vont être mobilisés ainsi qu'une centaine de fournisseurs.

 

La coque dans le hall des chantiers Ulstein (DROITS RESERVES)

La coque dans le hall des chantiers Ulstein (DROITS RESERVES)

 

Livrable à l'été 2019, ce navire de 160 mètres de long pour 27 mètres de large pourra transporter 2000 passagers et 500 voitures. Exploité entre Sandefjord et Strömstad, ce sera le plus grand ferry hybride au monde. Il sera équipé d’un parc de batteries pouvant être rechargé en moins de 30 minutes à quai, et par les moteurs principaux en mer. L’énergie électrique sera utilisée pour la propulsion du ferry à l’entrée et à la sortie du fjord de Sandefjord, de manière à ne produire aucune émission (NOx, SOx, particules) conformément aux futures exigences de la loi norvégienne. Comme d’autres unités de Color Line, le futur navire utilisera un système plug-in français NG3 pour se raccorder au courant quai à chacune de ses escales à Sandefjord. Ses moteurs seront fournis par Rolls-Royce, les batteries par Siemens, le système de navigation par Kongsberg.

Ce nouveau bateau n'est pas réalisé sur un design Ulstein. Pas de X-Bow ni de X-Stern donc, mais une ligne dessinée par les spécialistes du chantier Fosen de Trondheim, qui avaient déjà travaillé sur le design des ferries GNL Bergensfjord et Stavangerfjord de l’armement Fjordline.

 

 

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