Construction Navale
L'assemblage du navire électrique de Cap L'Orient débute chez STX

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L'assemblage du navire électrique de Cap L'Orient débute chez STX

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La construction du navire à passagers tout électrique commandé à STX France par la communauté d'agglomération de Lorient a franchi un nouveau cap. Hier, sur le chantier de Lanester, se déroulait la cérémonie des pièces, tradition visant à souder dans la coque des pièces de monnaie pour porter chance au futur bateau. Cela marque le début de l'assemblage du navire, dont la découpe de la première tôle est intervenue le 21 septembre dernier et le premier flotteur est aujourd'hui réalisé. Livrable à l'été 2012, le catamaran commandé par Cap l'Orient mesurera 22.1 mètres de long pour 7.2 mètres de large. Affichant un tirant d'eau de 1.5 mètres, il sera doté de deux propulseurs azimutaux et pourra naviguer à 10 noeuds. La navette pourra accueillir 113 personnes, dont 3 à mobilité réduite, ainsi que 10 vélos.

Le futur navire de Cap L'Orient (© : SDI)
Le futur navire de Cap L'Orient (© : SDI)

La grande particularité de ce bateau est qu'il ne génèrera aucune émission de CO2. Equipé d'une propulsion électrique de nouvelle génération, ce navire, conçu en coopération avec Stirling Design International (SDI), architecte naval et designer du projet, est une première mondiale. Il est en effet doté d'un système de stockage d'énergie électrique composé de super-condensateurs. Grâce à cette solution innovante, brevetée par STX France, le bateau stocke une énergie propre (sans émission de CO2, de SOx et de NOx) en quantité strictement nécessaire à sa rotation, et peut recharger sur le temps d'une escale.

Hier, au chantier STX de Lanester  (© : STX FRANCE - BERNARD BIGER)
Hier, au chantier STX de Lanester (© : STX FRANCE - BERNARD BIGER)

Hier, au chantier STX de Lanester  (© : STX FRANCE - BERNARD BIGER)
Hier, au chantier STX de Lanester (© : STX FRANCE - BERNARD BIGER)

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