Marine Marchande
Le Havre - Portsmouth : Le Norman Trader va remplacer le Côte d'Albâtre

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Le Havre - Portsmouth : Le Norman Trader va remplacer le Côte d'Albâtre

Marine Marchande

Durant son arrêt technique, le mois prochain, le ferry Côte d'Albâtre sera remplacé, sur la ligne Le Havre - Portsmouth, par le Norman Trader. Ce navire, qui avait été affrété par LD Lines (filiale de Louis Dreyfus Armateurs) sur la liaison Boulogne - Douvres, dont l'exploitation a été suspendue cet été, va reprendre du service entre la Normandie et l'Angleterre entre le 5 janvier et le 15 février. Sistership du Norman Bridge, affecté à la liaison Montoir-Gijón depuis le mois de septembre, le Norman Trader (ex-T-Rex) a été construit en 1999. Capable d'atteindre 21 noeuds, il offre une capacité est de 400 passagers, 130 véhicules et 40 poids lourds. Ces navires sont équipés de 96 fauteuils, un restaurant self-service, un bar et un salon TV.

Le Norman Bridge (© : FABIEN MONTREUIL)
Le Norman Bridge (© : FABIEN MONTREUIL)

Propriété du Conseil général de la Seine-Maritime, le Côte d'Albâtre est, quant à lui, entré en service en 2006. Pouvant transporter 600 passagers et une soixantaine de camions, ce navire de Transmanche Ferries était initialement affecté à la liaison Dieppe - Newhaven, qui fait depuis 2007 l'objet d'une délégation de service public confiée à LD Lines. Le Côte d'Albâtre et son sistership, le Seven Sisters, offrant néanmoins trop de capacités pour la ligne, LD Lines affrète désormais le premier navire sur sa liaison entre Le Havre et Portsmouth.

Le Côte d'Albâtre (© : MER ET MARINE - YVES MADEC)
Le Côte d'Albâtre (© : MER ET MARINE - YVES MADEC)

Louis Dreyfus Armateurs