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Le Havre : Un remorqueur flambant neuf pour Boluda

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Le Havre : Un remorqueur flambant neuf pour Boluda

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Construction Navale

Réalisé par le chantier Piriou d’Ho Chi Minh, au Vietnam, le VB Tornade, tout nouveau remorqueur de Boluda France, est arrivé dimanche 7 mai au Havre. Il a été acheminé sur place par le Rolldock Sky, parti en mars de Singapour avec en plus de ce remorqueur une cargaison de mâts d'éoliennes. Passé par Rotterdam avant de rallier la Normandie, le navire semi-submersible a mis à l’eau la nouvelle coque, conduite à quai par un autre remorqueur portuaire, le VB Yport.

Destiné à remplacer le VB Superenzo, qui devrait partir en Afrique, le VB Tornade fait partie d’une nouvelle paire de remorqueurs commandés à Piriou par Boluda afin de moderniser sa flotte et affecter aux ports français des moyens adaptés à l’accroissement de la taille des navires de commerce.

 

Le Rolldock Sky a acheminé le VB Tornade (© : FABIEN MONTREUIL)

Le Rolldock Sky a acheminé le VB Tornade (© : FABIEN MONTREUIL)

 

 

Le VB Superenzo (© : FABIEN MONTREUIL)

Le VB Superenzo (© : FABIEN MONTREUIL)

 

Fin 2015 et au printemps 2016, quatre remorqueurs de ce type, les VB Ouragan, VB Cyclone, VB Tempête et VB Typhon, destinés aux ports de Nantes Saint-Nazaire et Dunkerque, étaient arrivés en France en provenance du Vietnam.  

Dérivés des huit remorqueurs livrés entre 2007 et 2009 à Boluda par le chantier Piriou de Concarneau, ces nouvelles coques de 30.3 mètres de long pour 10.4 mètres de large affichent une capacité de traction de 70 tonnes. Premières unités du type OST 30 (Omni Stern Tug), faisant partie de la nouvelle gamme du constructeur breton, qui propose des remorqueurs de 24 à 32 mètres avec des capacités de traction de 30 à 95 tonnes, ces bateaux sont conçus pour effectuer des opérations de remorquage et d’assistance portuaires de type « push pull », ainsi que des opérations de remorquage hauturier. Ils sont équipés d’un treuil de mer et d’un treuil de bosse pour remorquage hauturier, un treuil avant double tambour avec fonction Escort, ainsi que des moyens de lutte contre les incendies (FiFi 1). 

Réalisés en acier, les OST 30 disposent de deux propulseurs azimutaux placés sur l'arrière (Azimuth Stern Drive). Ces propulseurs sont entraînés par deux moteurs diesels marins semi-rapides suralimentés 4 temps réfrigérés à l’eau douce via des réfrigérants de type « box cooler ». Leur puissance unitaire est de 1945 kW.

 

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