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Le MSC Bellissima va partir en essais mer

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Sauf si les conditions météo se dégradent, le dernier-né des Chantiers de l’Atlantique appareillera pour la première fois mercredi 19 décembre. Mis à l’eau le 15 juin dernier et depuis en achèvement dans le bassin C, le MSC Bellissima (F34) va conduire ses essais en mer au large de Belle-Ile, son retour à Saint-Nazaire étant prévu le 23 décembre au petit matin. Au préalable, l’imposant paquebot a été mis au sec en novembre dans le bassin C pour un carénage de sa coque.

 

Le MSC Bellissima le 8 novembre, avant sa mise au sec (

Le MSC Bellissima le 8 novembre, avant sa mise au sec (©  BERNARD BIGER - CHANTIERS DE L'ATLANTIQUE)

Le MSC Bellissima en cale sèche le 30 novembre (

Le MSC Bellissima en cale sèche le 30 novembre (©  BERNARD BIGER - CHANTIERS DE L'ATLANTIQUE)

Le MSC Bellissima en cale sèche le 30 novembre (

Le MSC Bellissima en cale sèche le 30 novembre (©  BERNARD BIGER - CHANTIERS DE L'ATLANTIQUE)

 

Livrable fin février à la compagnie italo-suisse MSC Cruises, le F34 sera baptisé le 2 mars prochain à Southampton. Avant cela, le navire sera achevé au quai d'armement du bassin de Penhoët, qu’il rejoindra à l’issue de ses essais en mer.

Le bassin C sera quant à lui occupé dès le 3 janvier normalement (toujours en fonction de la météo) par le MSC Grandiosa (G34), dont l’assemblage s’achève cette semaine dans la forme A. Sa livraison est prévue dès le mois d’octobre.

 

Le MSC Grandiosa en phase finale d'assemblage, hier soir (

Le MSC Grandiosa en phase finale d'assemblage, hier soir (©  MER ET MARINE)

 

Sistership du MSC Meraviglia (E34), mis en service en mai 2017, le MSC Bellissima mesure 315.8 mètres de long pour 43 mètres de large et 167.600 GT de jauge. Il comptera 2246 cabines.

Version agrandie de ces deux navires, le MSC Grandiosa voit quant à lui sa longueur passer à 331.4 mètres (pour une largeur inchangée). Il affichera une jauge de 181.500 GT et disposera de  2408 cabines. La construction de son jumeau, le futur MSC Virtuosa (H34), a débuté en juin en vue d’une livraison en septembre/octobre 2020. Une unité supplémentaire (V34) s’y ajoutera en mai 2023, avec la particularité d’être le premier paquebot de cette classe à être équipé d’une propulsion fonctionnant au gaz naturel liquéfié. 

 

Chantiers de l'Atlantique (ex-STX France)