Marine Marchande
Le Nord-Pas-de-Calais repris par une compagnie espagnole

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Le Nord-Pas-de-Calais repris par une compagnie espagnole

Marine Marchande

En attente à Dunkerque depuis la fin d’activité de MyFerryLink, au début de l’été 2015, le fréteur Nord-Pas-de-Calais va reprendre du service au profit de la compagnie FRS Iberia. Celle-ci, qui exploite des lignes entre l’Espagne (Tarifa, Algésiras, Motril) et le Maroc (Tanger, Sebta), a affrété le navire auprès du groupe Eurotunnel, qui en est toujours le propriétaire et souhaite le céder. Le contrat aurait une durée d’un an, avec une probable option d’achat. Les deux équipages de garde du NPC, forts chacun d'une petite dizaine de marins, ont été licenciés. 

A Dunkerque, qu’il va quitter très prochainement, le Nord-Pas-de-Calais arbore depuis quelques jours le pavillon de FRS Iberia. Il doit à l’issue d’un arrêt technique commencer son activité en juin entre l’Espagne et l’Afrique du nord, plus particulièrement sur la ligne Motril-Tanger Med croit savoir le site espagnol Ferry Balear.

 

Un nouveau pavillon flotte sur le NPC (© : JULIEN CARPENTIER)

Un nouveau pavillon flotte sur le NPC (© : JULIEN CARPENTIER)

 

Pour mémoire, Eurotunnel avait conservé ce navire afin d‘exploiter une liaison maritime exclusivement dédiée au fret dans le Détroit. Mais ce projet est tombé à l’eau, le groupe n’ayant pas obtenu le feu vert de l’autorité britannique de la concurrence.

Alors que les ex-ferries Rodin et Berlioz sont depuis quelques mois exploités entre Calais et Douvres par DFDS, sous les noms de Côte des Dunes et Côte des Flandres, le « NPC » était le dernier vétéran de l’ancienne flotte de SeaFrance, dont les activités avaient été reprises par MyFerry Link entre 2012 et 2015.

Commandé par la SNCF et livré en 1987 par les chantiers Normed de Dunkerque, ce navire conçu pour le transport de wagons et de camions mesure 158 mètres de long pour 22.4 mètres de large. Capable d’atteindre la vitesse de 21 nœuds, il peut transporter 90 pièces de fret. 

 

 

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