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Le sous-marin suédois Gotland remis à l’eau après refonte

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Le sous-marin suédois Gotland remis à l’eau après refonte

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Le chantier Saab Kockums de Karlskrona vient de remettre à l’eau le Gotland, qui a bénéficié d’une refonte à mi-vie intégrant de nombreux équipements nouveaux destinés aux futurs sous-marins du type A26. Il s’agit notamment du système de propulsion anaérobie (AIP) Stirling Mk3, qui remplace le Stirling Mk2 dont disposait le Gotland depuis sa mise en service en 1996. Cette opération a notamment nécessité de scinder la coque. La découpe de celle-ci,  outre le changement d’AIP, a aussi permis d’ajouter une petite section servant de sas destiné aux forces spéciales.

 

Le Gotland pendant sa refonte (© SAAB KOCKUMS)

Le Gotland pendant sa refonte (© SAAB KOCKUMS)

 

Plusieurs autres équipements critiques prévus pour les A26 ont été installés, comme le système de combat, les sonars ou encore les mâts optroniques qui remplacent les aériens et périscopes traditionnels. « Plus de 20 systèmes embarqués seront intégrés sur les A26. La refonte à mi-vie du Gotland contribue ainsi à tester et qualifier une partie des solutions innovantes retenues pour les futurs sous-marins suédois », souligne Saab, qui de cette manière réduit les risques sur le programme A26.

Alors que l’industriel suédois a pour mission de relancer l’industrie navale nationale après une période sous contrôle allemand qui avait vu l’activité de Kockums se réduire de manière drastique, la modernisation des Gotland et la construction des A26 sont considérées comme stratégiques. Intimement liés, ces deux programmes ont d’ailleurs été notifiés ensemble à Saab en 2015, avec une enveloppe de 820 millions d’euros pour les deux A26 et 230 millions pour la refonte de deux des trois Gotland, avec une option (non exercée à ce jour) pour la mise à niveau du troisième bâtiment de ce type, l’Halland, opérationnel depuis 1997.

 

Le Gotland avant refonte (© MICHEL FLOCH)

Le Gotland avant refonte (© MICHEL FLOCH)

 

Alors que le Gotland va débuter ses essais en mer en vue d’un retour en flotte d’ici la fin de l’année, l’Uppland est en cours de modernisation pour une remise en service en 2019.

Après modernisation, les bâtiments voient leur longueur passer de 60 à 62 mètres pour 6.2 mètres de large et un déplacement en surface de 1580 tonnes en surface. Armés par 25 marins, ils disposent de six tubes lance-torpilles.

Pendant ce temps, les deux nouveaux A26 sont déjà en construction. Le chantier de Karlskrona a lancé la production du premier en 2015 et celle du second l’année dernière. Ils doivent normalement être livrés à la marine suédoise en 2022 et 2024.

 

Le futur A26 (© SAAB KOCKUMS)

Le futur A26 (© SAAB KOCKUMS)

 

 

En plus de ce programme national, Saab cherche à vendre son nouveau sous-marin à l’export. A cet effet, le groupe a décliné l’A26 en plusieurs modèles d’à peine 50 mètres à plus de 80 mètres répondant aux besoins des marines plutôt axées sur les opérations littorales comme celles souhaitant des bâtiments océaniques. C’est le cas par exemple aux Pays-Bas, où Saab s’est allié à Damen dans le cadre du programme d’acquisition de quatre nouveaux sous-marins pour la flotte néerlandaise.

- Voir notre article détaillé sur le programme A26

 

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