Marine Marchande
Les cargos brise-glace russes du type SA-15

Focus

Les cargos brise-glace russes du type SA-15

Marine Marchande

A la fin des années soixante-dix, l’Union Soviétique avait la priorité de maintenir toute l’année une navigation en Arctique et plus particulièrement entre Mourmansk et Doudinka, les deux ports les plus importants de cette zone et points de départ d’une exploitation économique basée sur les vastes ressources naturelles de cette région arctique soviétique. L’URSS possédait une grande flotte de cargos à coque renforcée, mais ceux-ci ne pouvaient pas suivre les grands brise-glaces nucléaires et ont souvent été endommagés par la glace durant les opérations de remorquage, voir même bloqués plusieurs semaines. En 1979, Sudoimport, l'organisation soviétique qui avait le monopole pour le commerce extérieur a lancé un appel d'offres pour la conception et la construction de cargos polyvalents « arctiques » sous des spécifications définies par le ministère de la Marine marchande. En termes de résistance, la coque et la puissance du moteur devaient pouvoir égaler celles des brise-glace à propulsion diesel.

 

L'Arunbank remontant l'Escaut en juillet 2004 (© MARC OTTINI)

L'Arunbank remontant l'Escaut en juillet 2004 (© MARC OTTINI)

 

Les principaux chantiers navals finlandais Wärtsilä et Valmet proposaient alors deu