Vie Portuaire
L'Outre-Mer : Ports et connectivités

Analyse

L'Outre-Mer : Ports et connectivités

Vie Portuaire

La mondialisation incite les ports à moderniser leurs infrastructures portuaires (agrandissement des quais, des chenaux, des capacités foncières, de nouveaux portiques). Dans le même temps, les ports craignent une obsolescence ou une inadaptation de ces investissements du fait de ce système mondialisé, instable et prêt à rebattre les cartes du jeu du commerce maritime à tout moment. Les impacts liés à la globalisation sont d'autant plus prégnants dans les DOM/COM où l'économie dépend des importations de produits manufacturés et de matières premières transportés par voie maritime. Dans les DOM/COM, la balance commerciale est structurellement déficitaire en raison du boom de la consommation des ménages, d'un marché intérieur et d'une production quasiinexistante. Les principaux secteurs sont l'import-export, l'hôtellerie ainsi que le tourisme. En raison de l'éloignement géographique des Outre-Mer vis-à-vis de la métropole, le coût du fret maritime représente 5 à 10% du prix de vente au consommateur. Il semble clair que le premier objectif des ports des DOM/COM est de sécuriser leur position actuelle ainsi que les lignes régulières directes d'approvisionnement afin d'éviter des délais et des coûts supplémentaires et participer encore un peu plus à la cherté de la vie insulaire. Déjà durement touchées par le chômage avec un taux en moyenne deux fois plus important qu'en métropole, ces îles sont en recherche constante de nouveaux débouchés. La mer, les ports, la connectivité constituent des éléments clés de leur essor économique. Elles tentent chacune à leur manière de faire de leur éloignement une opportunité.

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