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Marseille : Les caissons prolongeant la digue du large en construction

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Marseille : Les caissons prolongeant la digue du large en construction

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Destiné à faciliter l’accueil des plus grands paquebots, le chantier d’amélioration des accès aux bassins de Marseille se poursuit. Après la réduction de 50 mètres la digue de Mourepiane l’an dernier, puis l’arasement toujours en cours de celle de Saumaty, qui boucle la passe nord, les deux structures allant permettre d’allonger la digue du large sont en cours de construction. Ces « caissons » en béton, qui vont mesurer 30 mètres de long pour 23 mètres de haut, voient leur partie basse réalisée dans la forme 10 sous la houlette du groupe Bouygues, auquel le Grand Port Maritime de Marseille a confié les travaux.

 

Les caissons en construction dans la forme 10 (© EMMANUEL BONICI)

Les caissons en construction dans la forme 10 (© EMMANUEL BONICI)

 

Mise en place à la fin de l'été

Une fois construits à mi-hauteur, ils seront mis à l’eau vers le mois de juin, leur construction se poursuivant alors à flot. Ils seront remorqués vers leur emplacement dans le prolongement de la digue du large (le premier dans l’axe et le second avec un angle de 20° vers l’ouest) et coulés, normalement à la fin de l’été. Ces caissons reposeront sur un talus constitué d’enrochements, mis en place ces derniers mois pour les supporter. Cette base, qui se situe à 18 mètres sous le niveau de la mer, laissera les caissons, une fois coulés, émerger de 5 mètres. L’ensemble devrait être prêt au mois de novembre, indique-t-on au GPMM.

 

Le prolongement de la digue du large (© DR)

Le prolongement de la digue du large (© DR)

 

La passe nord élargie de 50 mètres

D’un coût d’environ 35 millions d’euros, le programme d’amélioration des accès nautiques des bassins phocéens offre deux avantages. D’abord, la réduction de la digue de Mourepiane permet aux grands navires d’éviter sans difficulté devant le terminal croisière. Ensuite, la réduction de la digue de Saumaty, perpendiculaire à la forme 10, permet d’étendre la largeur de la passe nord de 190 à 240 mètres, l’extension de la digue du large maintenant la protection des bassins contre la houle. Grâce à ces aménagements, Marseille sera accessible aux paquebots même lorsque les conditions météorologiques sont difficiles, le Mistral étant auparavant responsable de l’annulation d’environ 10% des escales.

Soutenir l'essor de la croisière

Une sécurisation des escales et des manœuvres qui vise à convaincre définitivement tous les grands armateurs de venir régulièrement à Marseille et, ainsi, amplifier l’essor de l’activité croisière que connait le port français. Ce dernier continue de battre des records et, après avoir accueilli 1.5 million de passagers l’an dernier, en attend 200.000 de plus en 2016. 

 

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