Construction Navale
Meyer Werft: L’Anthem of the Seas et un bout du Norwegian Escape à flot

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Meyer Werft: L’Anthem of the Seas et un bout du Norwegian Escape à flot

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Double mise à flot ce week-end pour le chantier allemand Meyer Werft. Quinze mois après sa mise sur cale, l’Anthem of the Seas, second des trois paquebots du projet Sunshine commandés par la compagnie américaine Royal Caribbean International, est sorti de la forme de construction couverte de Papenburg. Long de 348 mètres pour une largeur de 41 mètres, ce géant de 167.800 GT de jauge et 2090 cabines va voir sa construction se poursuivre au quai d’armement du chantier. Le mois prochain, il descendra la rivière Ems afin de réaliser ses essais en mer du Nord. Son inauguration est prévue fin avril au Royaume-Uni, l’Anthem of the Seas allant être basé pour sa saison inaugurale à Southampton. Alors que le premier paquebot de cette série, le Quantum of the Seas, a été livré en octobre dernier et, après avoir passé l’hiver au départ de New York, sera positionné en Chine au printemps, une troisième unité de ce type, l’Ovation of the Seas, a vu sa première tôle le découpée en septembre, sa livraison étant prévue au printemps 2016.

 

L'Anthem of the Seas avant sa sortie (© RCI)

L'Anthem of the Seas avant sa sortie (© RCI)

 

Le Norwegian Escape réalisé en sections 

En dehors de l’Anthem et de l’Ovation, Meyer Werft travaille également sur un programme de quatre paquebots du type Breakaway Plus destinés à l’armement américain Norwegian Cruise Line (NCL). Version améliorée et légèrement agrandie des Norwegian Breakaway et Norwegian Getaway (324 mètres, 146.600 GT, 2014 cabines), mis en service en avril 2013 et janvier 2014, cette nouvelle classe porte sur des navires aussi longs mais plus larges d’un mètre, avec une jauge atteignant 164.600 GT et 2174 cabines. Mis sur cale en septembre dernier, le Norwegian Escape, tête de série, doit être livré en octobre de cette année.

 

Le futur Norwegian Escape (© NCL)

Le futur Norwegian Escape (© NCL)

(© RCI)

(© RCI)

 

Comme ce fut le cas pour l’Anthem of the Seas pendant la construction de son aîné, Meyer Werft, pour des questions de place, a réalisé plusieurs sections indépendantes du Norwegian Escape, qui ont été assemblées dans l’espace disponible entre l’Anthem et la sortie de la cale de construction. La première est sortie le 5 décembre de la forme pour qu’une seconde soit réalisée en lieu et place. Celle-ci a été mise à flot en même temps que le nouveau paquebot de RCI puis extraite afin de permettre à l’Anthem de rejoindre le quai d’armement. Les sections construites en avance de phase vont ensuite regagner la cale qui sera remise au sec pour permettre la poursuite de l’assemblage du Norwegian Escape.  

 

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