Marine Marchande
Mise à l’eau du CMA CGM Jacques Saadé, premier 23.000 EVP au GNL

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Mise à l’eau du CMA CGM Jacques Saadé, premier 23.000 EVP au GNL

Marine Marchande

Il s’appelle CMA CGM Jacques Saadé, en l’honneur du fondateur du groupe éponyme. Et il arbore une livrée verte et bleue, sans doute pour souligner le fait qu’il s’agit du premier maxi porte-conteneurs de CMA CGM à être propulsé par un moteur dual-fuel avec le gaz naturel liquéfié comme combustible principal.  Sa cuve GNL de 18.600 m3 devrait être partiellement remplie au premier semestre 2020 pour les essais gaz, suivis des essais en mer. Il sera livré dans la foulée.

 

(© CMA CGM)

(© CMA CGM)

Le navire de 23.000 EVP - soit 1000 de plus qu’initialement annoncé - a été mis à l’eau cette semaine aux chantiers chinois CSSC. Il est le premier d’une série de neuf, qui seront tous pavillonnés RIF et mis en service en 2020 et 2021. Côté innovation, outre la propulsion par un moteur WinGD de 63.000 kW, CMA CGM a choisi de travailler sur l’hydrodynamique de cette coque de 400 mètres de long pour 61 de large. Pour cela, un bulbe a été intégré avec une étrave droite. Un système Becker Twisted Fin a été ajouté devant l’hélice pour y optimiser le flux d’eau, le safran a également été retravaillé pour une meilleure performance.

La passerelle va intégrer différents systèmes d’intelligence artificielle, avec des écrans de réalité augmentée donnant des informations de navigation (distance au quai, taux de giration, vitesse transversale), un système « smart eye » qui affiche le navire dans son environnement, un « path prediction » qui donne la localisation du navire dans les 3 minutes en prenant en compte toutes les données de manœuvre et une table tactique de cartes.

En 2022, la flotte de CMA CGM devrait compter 20 navires propulsés au GNL : 9 de 23.000 EVP, 5 de 15.000 ainsi que 6 de 1400 pour Containerships dont 3 ont déjà été livrés.

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