Construction Navale
Mise sur cale du ferry GNL et à turbo-voiles de Viking Line

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Mise sur cale du ferry GNL et à turbo-voiles de Viking Line

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Marine Marchande

Après la découpe de sa première tôle en septembre dernier au chantier chinois Xiamen Shipbuilding Industries Co, le futur Viking Glory, nouveau ferry de la compagnie finlandaise Viking Line, a été mis sur cale hier. Sa construction se déroule « dans les temps », assure son armateur, qui prévoit une livraison fin 2020 en vue d’une mise en service début 2021 sur la ligne Turku–Åland–Stockholm.

Le navire mesurera au final 222.6 mètres de long et affichera une jauge de 63.800 GT, ce qui en fera l’un des plus grands ferries exploités en Europe. Armé par environ 200 membres d’équipage, il pourra accueillir jusqu’à 2800 passagers et comptera 1500 mètres linéaires de garages. Le Viking Glory comptera 922 cabines et de nombreux espaces publics, dont le design a été confié au cabinet Koncept Stockholm.

 

Le futur Viking Glory (© VIKING LINE)

Le futur Viking Glory (© VIKING LINE)

 

Conçu pour naviguer dans les eaux froides de la Baltique, encombrées de glace en hiver, il répondra à la certification Ice Class 1A Super. Côté propulsion, le navire sera équipé de moteurs 31DF de Wärtsilä  fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL). ABB fournira les propulseurs d’étrave et deux Azipod de type XO 2100, ainsi qu’un nouveau système d’automatisation, ABB Ability System 800xA, qui permettra d’intégrer sur une seule et même plateforme électronique les systèmes d'alimentation, de propulsion et de gestion du navire. Les marins auront ainsi une vue d’ensemble sur tous les systèmes critiques.

La consommation sera en outre réduite grâce à l’intégration de deux turbo-voiles hautes de 24 mètres. Un dispositif déjà expérimenté sur le Viking Grace, précédente construction neuve de la compagnie finlandaise, réalisé à Turku et mis en service en 2012.