Construction Navale
MSC Meraviglia : L’assemblage entre dans sa phase finale

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MSC Meraviglia : L’assemblage entre dans sa phase finale

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(Mis à jour le 12 juillet). En quelques mois, un nouveau paquebot géant a émergé de la grande forme de construction des chantiers STX France de Saint-Nazaire. En construction au chantier STX France de Saint-Nazaire, le MSC Meraviglia, nouveau fleuron de la compagnie italo-suisse MSC Cruises vient de recevoir sa timonerie. Ce bloc, le 43ème des 48 allant constituer la coque, a été posé le 8 juillet, suivi le 11 de la 44ème structure, située en haut du navire. Il ne reste désormais plus à assembler que quatre blocs, ce qui devrait être fait, sauf aléa météo, d'ici la fin du mois. 

 

Le MSC Meraviglia le 27 juin (© : BERNARD BIGER - STX FRANCE)

Le MSC Meraviglia le 27 juin (© : BERNARD BIGER - STX FRANCE) 

 

 

Pose d'un bloc le 27 juin (© : BERNARD BIGER - STX FRANCE)

Pose d'un bloc le 27 juin (© : BERNARD BIGER - STX FRANCE) 

Les deux pods du MSC Meraviglia (© : BERNARD BIGER - STX FRANCE)

Les deux pods du MSC Meraviglia (© : BERNARD BIGER - STX FRANCE) 

 

Sortie de la cale début septembre

 

Le MSC Meraviglia sera alors prêt pour être mis à l'eau, son transfert vers le bassin C devant intervenir dans les premiers jours de septembre. De là commencera le gros de la phase d’armement, avec en particulier l’aménagement des espaces intérieurs. A l’issue de ses essais en mer, le MSC Meraviglia, doté de deux moteurs électriques de type pod (installés mi-juin) sera livré fin mai 2017 et baptisé au Havre le 1er juin. Il rejoindra ensuite la Méditerranée où il proposera des croisières d’une semaine avec notamment des embarquements à Marseille.

 

Le futur MSC Meraviglia (© : MSC CRUISES)

Le futur MSC Meraviglia (© : MSC CRUISES) 

 

7 autres paquebots à suivre pour MSC

Plus gros paquebot réalisé jusqu’ici pour l’armateur italo-suisse, le MSC Meraviglia, connu chez STX France sous son nom de coque, « E34 », mesure 315 mètres de long pour 43 mètres de large. Il affichera une jauge de 167.600 GT et comptera 2246 cabines. Un navire identique, le F34, sera livré début 2019 par STX France. Puis le chantier nazairien travaillera sur deux unités agrandies, les « Meraviglia + ». Livrables en 2019 et 2020, les G34 et H34 verront leur longueur portée à 331 mètres et leur jauge à 177.100 GT. Grâce à l’ajout au centre d’une section d’une quinzaine de mètres, le nombre de cabines sera de 2444, soit une capacité maximale de 6297 passagers, contre 5714 pour les E34 et F34. L’équipage passera quant à lui de 1536 à 1703 personnes. La propulsion sera similaire et comprendra deux pods, la vitesse étant légèrement inférieure pour les unités plus grandes (22.2 nœuds au lieu de 22.7).

Pour la suite, MSC a signé en avril une lettre d’intention portant sur des navires encore plus gros. La classe World doit comprendre quatre nouvelles unités d’environ 200.000 GT et 2750 cabines, livrables en 2022, 2024, 2025 et 2026. Des paquebots qui seront dotés d’une propulsion fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL). 

- Voir notre article détaillé sur le MSC Meraviglia et ses nouveautés

 

Le MSC Meraviglia (© : BERNARD BIGER - STX FRANCE)

Le MSC Meraviglia (© : BERNARD BIGER - STX FRANCE) 

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