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MV Werften met sur cale le premier paquebot du projet Global

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Le premier paquebot géant du projet Global de Genting Hong Kong a été mis sur cale le 11 septembre par le constructeur allemand MV Werften, propriété du groupe asiatique depuis 2015. Long de 342 mètres pour une largeur de 46 mètres et une jauge annoncée à 204.000 GT, ce navire de 2500 cabines sera produit par deux sites de MV Werften. Le chantier de Rostock-Warnemünde, où la cérémonie de mise sur cale est intervenue, produira la partie centrale de la coque, sur une longueur de 220 mètres. Cette imposante section sera ensuite remorquée, normalement en 2019, jusqu’au site de Wismar, où seront ajoutés la poupe et la proue, ainsi que les superstructures et les cabines, produites dans une toute nouvelle usine située près de Wismar.

Compte tenu de la complexité du projet et du fait qu’il s’agit du premier paquebot géant construit par MV Werften, la date de livraison de ce mastodonte, appelé à devenir le plus gros navire de croisière du monde après les unités de la classe Oasis de RCCL, demeure incertaine. Elle ne devrait pas intervenir avant 2021. Un sistership du navire a déjà été commandé, le projet Global devant, à terme, comprendre un nombre plus élevé de bateau (jusqu’à 10 sont évoqués dans les coursives).

Ils étaient initialement destinés à la compagnie Star Cruises, filiale historique de Genting dans la croisière. Mais cette société, créée en 1996 et dédiée au marché asiatique, est en perte de vitesse au profit de Dream Cruises, nouvelle marque que le groupe a lancé il y a deux ans et qui comprend à ce stade deux paquebots (Genting Dream et World Dream) sortis en 2016 et 2017 du chantier Meyer Werft de Papenburg. Dream Cruises va finalement exploiter les unités de la classe Global, ainsi que le Superstar Virgo, le navire le plus récent de Star Cruises (1998), qui lui sera transféré en avril 2019. Un nouveau signe d'inquiétude pour l'avenir de Star Cruises (voir notre article détaillé). 

 

Genting (MV Werften, Star Cruises)