Croisières et Voyages
Nouveau paquebot France : Une première phase d'études achevée

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Nouveau paquebot France : Une première phase d'études achevée

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Lancé au printemps 2009, le projet de construire un nouveau paquebot France a franchi une étape importante (voir toutes les nouvelles images dans cet article). Commandées en septembre dernier aux chantiers STX de Saint-Nazaire, les premières études sont achevées. A partir du dessin initial, l'intégration des contraintes techniques et règlementaires a permis d'affiner le design du navire. Gagnant un pont, le paquebot mesure désormais 260 mètres de long, soit 20 mètres de plus que le projet initial. Sa largeur passerait à 31 mètres et sa jauge à 57.000 tonneaux. Plus gros, il pourrait embarquer 500 à 550 passagers, contre 450 au départ. « Ce premier volet d'études est très important. Les chantiers travaillent depuis six mois sur le projet pour intégrer les contraintes réglementaires, les questions de stabilité, de sécurité et de structure. Ceux-ci viennent de rendre leur copie et le projet de nouveau paquebot France est ainsi arrivé à maturité. Nous avons désormais un dessin réaliste, ce qui est impératif pour que le projet soit viable », explique Didier Spade, fondateur de Paris Yacht Marina et initiateur du projet.

 (© : STX FRANCE / LE NOUVEAU PAQUEBOT FRANCE)
(© : STX FRANCE / LE NOUVEAU PAQUEBOT FRANCE)

 (© : STX FRANCE / LE NOUVEAU PAQUEBOT FRANCE)
(© : STX FRANCE / LE NOUVEAU PAQUEBOT FRANCE)

 (© : STX FRANCE / LE NOUVEAU PAQUEBOT FRANCE)
(© : STX FRANCE / LE NOUVEAU PAQUEBOT FRANCE)

Comme on peut le noter sur les dernières vues disponibles, outre le pont supplémentaire, on notera que le dessin de la poupe a évolué significativement, ainsi que l'aménagement de l'« oasis » centrale. En revanche, les deux imposantes superstructures destinées à évoquer les cheminées de l'ancien France, lancé il y a 50 ans, sont toujours présentes. Didier Spade reste en effet très attaché à cette disposition, qui donne une allure très originale au bateau, afin de rappeler la mémoire de l'ancien fleuron de la Compagnie Générale Transatlantique. En parallèle des études menées par STX France, Didier Spade est entré en contact avec de prestigieux décorateurs, afin de commencer à préparer l'aménagement intérieur du navire, destiné à être une vitrine du savoir-faire français. Dans le même temps, il a continué de s'entourer, ces derniers mois, de professionnels du secteur maritime, se rapprochant par exemple de V.Ships pour valider son business plan. « Le compte d'exploitation prévisionnel, validé par V.Ship, une compagnie spécialisée dans la gestion de paquebots, démontre une bonne rentabilité du navire qui pourrait vite devenir excellente compte tenu de tous les avantages qu'apportera le navire par rapport à ses concurrents ».

 (© : STX FRANCE / LE NOUVEAU PAQUEBOT FRANCE)
(© : STX FRANCE / LE NOUVEAU PAQUEBOT FRANCE)

 (© : STX FRANCE / LE NOUVEAU PAQUEBOT FRANCE)
(© : STX FRANCE / LE NOUVEAU PAQUEBOT FRANCE)

Il convient, désormais, de s'atteler à la question du financement, évidemment cruciale. Si, depuis la crise, les banques sont réputées très prudentes, Didier Spade, qui se fixe pour objectif de faire naviguer le nouveau France en 2015, assure que des investisseurs sont intéressés par le projet.
En attendant de boucler un tour de table, l'entrepreneur parisien a lancé des travaux à la capitainerie du port de Grenelle, où est installé Paris Yacht Marina et où trône le bout de l'étrave du SS Norway (ex-France). En juin, une « show room » devrait, ainsi, être ouverte au public afin de présenter le projet.
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- Voir le site du nouveau paquebot France

 (© : STX FRANCE / LE NOUVEAU PAQUEBOT FRANCE)
(© : STX FRANCE / LE NOUVEAU PAQUEBOT FRANCE)

 (© : STX FRANCE / LE NOUVEAU PAQUEBOT FRANCE)
(© : STX FRANCE / LE NOUVEAU PAQUEBOT FRANCE)

 (© : STX FRANCE / LE NOUVEAU PAQUEBOT FRANCE)
(© : STX FRANCE / LE NOUVEAU PAQUEBOT FRANCE)

Nouveau paquebot France