Construction Navale
Offshore : Une propulsion combinée gaz-diesel pour les nouveau supply de DOF

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Offshore : Une propulsion combinée gaz-diesel pour les nouveau supply de DOF

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Les chantiers norvégiens d'Aker Yards vont réaliser, pour le compte de la compagnie DOF, un navire de soutien de plateforme équipé d'une propulsion innovante. Le bateau sera doté d'une motorisation capable de fonctionner au diesel mais aussi au gaz naturel liquéfié. « L'intérêt environnemental est important. Avec la propulsion GNL, les émissions de souffre peuvent être réduites de 85 à 90% en plus d'une réduction très significative des émissions de C02 », souligne Aker Yards, qui livrera le nouveau PSV en 2010. Long de 94.9 mètres pour une largeur de 20 mètres et un port en lourd de 5000 tonnes, le navire, qui sera opéré en charter par StatoilHydro, disposera de trois moteurs d'une puissance unitaire de 2500 kW. L'une des difficultés technique a porté sur les cuves de stockage du gaz, dont la présence ne devait pas obérer les capacités cargo du navire. Un design très innovant a donc été étudié par Aker Yards, qui affirme que non seulement les soutes à GNL ne réduisent pas la capacité d'emport mais que le bateau de DOF aura une capacité cargo supérieure aux autres navires de la même taille. « Cette commande est importante pour Aker Yards et confirme un positionnement très fort sur les propulsions respectueuses de l'environnement », explique Roy Reite, Président de la division Offshore & Specialized Vessels d'Aker Yards.
Le nouveau supply, qui sera réalisé à Ålesund (Norvège) pourra atteindre 16 noeuds et transporter 25 personnes. Du type Aker PSV 06 LNG, il sera livré fin 2010.

Meyer Turku (ex-STX FINLAND)