Marine Marchande
Où en sont les flottes de Maersk, MSC et CMA CGM ?

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Où en sont les flottes de Maersk, MSC et CMA CGM ?

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Après une année 2009 très difficile, marquée par une forte réduction des capacités en service, les flottes des trois premiers armateurs spécialisés dans le transport de conteneurs reprennent des couleurs. Leader mondial du secteur, Maersk Line alignait, au 1er avril, 539 porte-conteneurs, soit une capacité de 2.1 millions d'EVP (Equivalent Vingt Pieds, taille standard du conteneur), auxquels il fallait ajouter l'affrètement de 16 navires polyvalents (MPV). La flotte du géant danois se décomposait en 250 porte-conteneurs en propriété et 289 autres affrétées. Les commandes passées par Maersk comprenaient 41 navires, dont un porte-conteneurs et un MPV livrable en 2010.
Depuis son siège de Genève, Mediterranean Shipping Company, numéro 2 mondial, espère lui aussi bénéficier au mieux de la reprise des échanges au niveau mondial. Début avril, la flotte de MSC comprenait 388 porte-conteneurs, pour une capacité de 1.545 million d'EVP. Le groupe familial suisse n'a pas précisé le volume de ses navires en commande mais il semble miser sur les unités géantes, permettant de réaliser d'importantes économies d'échelle. Selon certaines sources, l'armement aurait profité de la crise pour racheter à bon prix certains porte-conteneurs commandés en spéculations. D'après PR News, il attendrait notamment la livraison de 39 unités de plus de 13.000 EVP d'ici 2013.
Numéro 3 mondial du transport maritime conteneurisé, CMA CGM disposait, quant à lui, de 352 navires (dont 85 en propriété) pour une capacité de 1.705 million d'EVP au 31 décembre 2009. Le groupe français, qui a annulé une douzaine de commandes l'an passé, attend la livraison, d'ici 2014, de 25 porte-conteneurs et 3 CON-RO (conteneurs/roulier), dont 20 unités de plus de 11.000 EVP.

A.P. Møller - Mærsk Mediterranean Shipping Company CMA CGM