Au cours de son dernier comité de groupe européen exceptionnel, Thales aurait, selon l'Expansion, annoncé qu'un accord avait été conclu avec Aker Yards, en vue de construire la coque du second porte-avions à Saint-Nazaire. La nouvelle a été plutôt fraîchement accueillie à DCN, où on rappelle que « si ce projet se fait, ce n'est pas Thales qui aura la main dessus ». Dans le cadre du rapprochement entre les anciens arsenaux et l'électronicien, MOPA2, la société commune des deux groupes en charge du second porte-avions fait, en effet, partie des actifs qui seront rachetés par DCN. Celle-ci possède, aujourd'hui, 65% de MOPA2, contre 35% pour Thales. DCN rappelle, par ailleurs, « qu'il est trop tôt pour parler du montage industriel, ce dernier n'est pas encore finalisé ». Avant Noël, les industriels doivent remettre au ministère de la Défense une offre commerciale engageante, en vue de signer le contrat en 2007. Outre DCN et Thales, d'autres groupes, comme Aker Yards, font partie des titulaires des contrats d'études. Malgré le doute que laisse planer DCN, les ex-Chantiers de l'Atlantique semblent avoir toutes leurs chances de réaliser la coque du futur navire si, bien entendu, la commande de celui-ci intervient. D'une part, les chantiers anglais, avec lesquels ce programme en coopération est mené, ne semblent pas capables de livrer trois navires dans les temps et surtout aux coûts exigés, d'autre part la construction de la coque dans un autre pays, par exemple en Europe de l'est, serait une décision politique très délicate, d'autant que ce marché doit assurer deux ans de charge à Saint-Nazaire. Pour Aker Yards, le contrat de la coque du PA2 est estimé entre 800 et 900 millions d'euros, soit environ un tiers du coût total du navire.
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