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Marine Marchande
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PERFECt : Evolution du projet de méga porte-conteneurs à turbine à gaz

Marine Marchande

Un porte-conteneurs de 400 mètres de long et 20.000 EVP sans salle des machines, propulsé par une turbine en co-génération GNL/vapeur et des moteurs électriques. Voici PERFECt, pour Piston Engine Room Free Efficient Containership, un projet porté par CMA Ships, filiale de CMA CGM, la société de classification DNV-GL et GTT depuis 2015 et rejoint en 2016 par ABB, le turbinier américain Solar Turbines (groupe Caterpillar) et le cabinet danois d’architecture navale OMT. Ensemble, ces sociétés ont travaillé à la conception et la faisabilité d'un tel projet. Elles viennent de présenter, au salon Nor-Shipping, les résultats de la deuxième phase du projet : celle visant à la création d'un modèle prêt à être construit et commercialement viable.

Un ratio combustible/puissance élevé

« L’idée derrière cette étude venait de notre intérêt à voir comment un design moderne de méga porte-conteneurs pourrait tirer profit d’une propulsion COGAS, un système de turbine en cogénération GNL et vapeur », explique Gerd Würsig, directeur de la flotte au GNL chez DNV-GL. « Une centrale GNL terrestre atteint un ratio combustible/puissance allant jusqu’à 60%, ce qui est plus que les moteurs diesels conventionnels qui atteignent 52%. Le système COGAS améliore encore davantage la densité de puissance en volume et en poids ».

Cette turbine, installée sous le château, alimenterait trois moteurs électriques tous installés sur une ligne d’arbres et pouvant fonctionner ensemble ou indépendamment. La puissance totale serait de 80 MW avec une puissance de 65 MW pour marcher à 22 nœuds. Deux citernes de 10.960 m3 de GNL seraient installées à proximité de la turbine, autorisant une autonomie sur une rotation complète Europe-Asie. Les simulations, effectués grâce au logiciel COSMOSS de DNV-GL, ont conclu à une viabilité commerciale d’une telle configuration qui libère le navire de la salle des machines. 

Une forme de coque dédiée a également été pensée avec une étrave droite. La propulsion serait assurée par une hélice, doublée d'une contre-hélice.

 

CMA CGM