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Ponant : La coque du Lapérouse est arrivée en Norvège

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La coque du premier des quatre navires d’expédition du projet Explorer de Ponant a rejoint la Norvège, où son armement va se poursuivre à flot en vue d’une livraison au mois de juin. Confiée à Vard, filiale du groupe italien Fincantieri, la construction des nouveaux de la compagnie française est répartie entre deux chantiers du constructeur. La coque est produite en Roumanie par son chantier de Tulcea où elle est partiellement armée, puis achevée à Søviknes, l’un des sites norvégiens de Vard.

Le Lapérouse, dont la découpe de la première tôle est intervenue le 3 janvier 2017, a vu sa coque mise à l’eau à Tulcea le 18 décembre. Trois jours plus tard, elle quittait le chantier roumain en remorque du BB Troll, qui l’a conduite via la mer Noire, la Méditerranée, l’Atlantique, la Manche et la mer du Nord jusqu’à Søviknes, où le convoi est arrivé la semaine dernière. Son « colis » déposé, le BB Troll a quitté la Norvège le 17 janvier pour rejoindre Aberdeen, au Royaume-Uni.

 

Le Lapérouse au chantier Vard de 

Le Lapérouse au chantier Vard de Søviknes (© : PONANT)

 

Dans les mois qui viennent, c’est la coque du Champlain, seconde unité de la série Explorer, qui quittera Tulcea pour être transférée en Norvège, sa livraison étant prévue dès cet automne. Puis viendront les Bougainville et Dumont d’Urville, dont l’entrée en flotte est prévue en 2019.

Ces bateaux de croisière de 131 mètres de long et environ 10.000 GT de jauge compteront 92 cabines. Plutôt destinés à naviguer en eaux chaudes, ils seront comme les cinq autres navires de la flotte de Ponant immatriculés à Wallis et Futuna.

Après les quatre Explorer, Vard réalisera pour Ponant le premier brise-glace de croisière. Un imposant navire de 135 cabines doté d'une propulsion au GNL long de 150 mètres pour une jauge d'environ 30.000 GT. 

 

Le futur Lapérouse (© : 

Le futur Lapérouse (© : SDI)

Le futur Ponant Icebreaker (© : 

Le futur Ponant Icebreaker (© : SDI)

 

Vard Compagnie du Ponant