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Ports chinois: croissance modérée en 2020

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Ports chinois: croissance modérée en 2020

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Le trafic conteneurisé des principaux ports chinois a peu évolué en 2020 en raison de la pandémie. Un ralentissement qui a légèrement modifié le classement national. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

La pandémie de la Covid-19 a d’abord frappé la Chine. Le premier confinement intervenu en 2020 juste après les fêtes du Nouvel An chinois a suspendu l’activité économique. Usines à l’arrêt, salariés bloqués chez eux, toute l’économie nationale s’est subitement arrêtée. Le premier trimestre a été difficile pour les ports du pays.

Les mois suivants, l’économie est repartie. Même si les chiffres annuels de la croissance économique ne sont pas au niveau espéré par le gouvernement, les exportations ont repris dès la fin du premier semestre. Une reprise économique qui s’est confirmée dans les ports.

La croissance toujours au rendez-vous

En effet, globalement le trafic des principaux ports chinois a enregistré une croissance. Il faut mener une analyse plus en détail pour voir quelques changements intervenir. Le premier port conteneurisé chinois demeure celui de Shanghai avec 43,5 millions d'EVP. Une première place nationale qui le propulse aussi au premier rang mondial. Le port du delta du Yangtsé a réussi, malgré la crise sanitaire et économique, à afficher une hausse de ses trafics. Elle est limitée avec 0,5% mais reste positive.

Ningbo assure son second rôle

La seconde place revient au port de Ningbo avec un trafic de 28,7 MEVP. Le port affiche une hausse de 4,3% en 2020. Il assure une meilleure croissance que son rival et voisin Shanghai, situé à quelques kilomètres. S’il reste encore loin derrière, Ningbo pourrait devenir dans les prochaines années un outsider à prendre en compte. Le port de Ningbo dispose notamment de plus d’espaces que celui de Shanghai, qui doit prendre sur la mer pour s’étendre.

Changement en fin de tiercé

La troisième place revient cette année à Guangzhou. Le port du sud de la Chine a gagné 23,4% sur son trafic conteneurisé en 2020 à 28,1 MEVP. Ce bond en avant le rapproche de la seconde place. Il a ravi cette troisième place au port de Shenzhen qui a vu ses trafics croître de “seulement” 3% à 26,5 MEVP. Le quinté se termine par le port de Qingdao. Il a vu ses trafics augmenter de 4,8% à 22 MEVP.

Dalian: une baisse de 41%

Si la majorité des ports chinois opérant sur le conteneur a affiché des hausses, il n’en demeure pas moins que certains ont souffert de la crise. La principale baisse est à mettre au passif du port de Dalian qui a vu ses trafics se réduire de 41% à 5,1 MEVP. Le port de Zhuhai et de Jinzhou viennent confirmer cette tendance de réduction de trafic.

Une progression sur les trois dernières années

Au global, le trafic conteneurisé des 35 premiers ports chinois affiche toujours une croissance. Elle s'élève à 3,4% pour un total de 233,1 MEVP. Sur les trois dernières années, les ports chinois sont presque tous en progression. Seuls Dalian et Yingkou affichent des trafics en baisse. Cette année 2020 est un palier dans la progression du trafic des ports conteneurisés chinois.

© Un article de la rédaction de Ports et Corridors. Reproduction interdite sans consentement du ou des auteurs.

 

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