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Que devient l'énorme barge de stockage Palanca?
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Que devient l'énorme barge de stockage Palanca?

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En 1990, Delmas Vieljeux Offshore – DVO envoyait au Japon deux techniciens navigant pour suivre la construction d’un immense stockeur flottant de pétrole commandé par Elf Angola. Les spécifications de la barge avaient été rédigées par DVO, le contrat étant attribué au chantier Mitsubishi Heavy Industries de Nagasaki. Et le 29 novembre 1991, la barge non propulsée Palanca fraîchement baptisée suivant les traditions nipponnes quittait la baie de Nagasaki à la traîne de deux remorqueurs néerlandais de Smit. Le voyage de positionnement devait conduire la Palanca vers le champ pétrolier éponyme en Angola afin de libérer le super-tanker français Licorne Pacifique qui avait été affrété de 1988 à 1991 comme stockeur flottant. Arrivée sur site le 31 mars 1992 après un convoyage à péripéties de 122 jours sans escale avec 8 hommes à bord dont un barge-leader français, la Palanca fut aussitôt reliée par des chaînes à six énormes ancres pré positionnées en étoile. Ces chaînes partent de l’avant de la coque, au niveau du Turrett pour que la barge puisse pivoter au gré des courants sur cet axe. Le Turrett reçoit également le

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