Marine Marchande
Qu’est devenu l’ancien Nord-Pas de Calais ?

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Qu’est devenu l’ancien Nord-Pas de Calais ?

Marine Marchande

Chacun se souviendra du dernier train-ferry Nord-Pas de Calais de la branche maritime de la SNCF. Cet unique exemplaire au look futuriste lorsqu’il fut sorti des Ateliers et Chantiers de France Dunkerque en fin d’année 1987 aura navigué sous le pavillon tricolore pendant 29 ans. La pose de la première tôle a eu lieu début 1987 pour un lancement le 15 avril suivant.

 

Le train ferry Nord Pas-de-Calais à ses débuts (© HUBERT THOUVENOT)

Le train ferry Nord Pas-de-Calais à ses débuts (© HUBERT THOUVENOT)

 

Long de 160,08 mètres pour une largeur de 22,40 et un tirant d’eau de 5,92 mètres, le Nord-Pas de Calais a navigué entre Dunkerque et Douvres sous les couleurs de la SNCF, puis de la SNAT pour le transport de wagons jusqu’en 1996. Sa capacité est à cette époque de 45 poids-lourds et 600 ml de fret ferroviaire ou 90 poids-lourds – soit 1390 ml – répartis dans un entrepont-garage puis sur un pont supérieur exposé pour du fret routier uniquement et 95 passagers. L’embarquement et le débarquement s’effectuaient par une double passerelle à travers deux portes, une à l’arrière et une sur l’avant. Mais suite au désengagement de la SNCF puis de la SNAT et la création de Seafrance, le navire prend le nom de Seafrance Nord-Pas de Calais et abandonne