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Marine Marchande

Actualité

Samuel de Champlain : Les moteurs au GNL sont installés

Marine Marchande

Le chantier de conversion vers une propulsion au GNL de la drague Samuel de Champlain se poursuit. Le navire est entré au chantier Damen de Dunkerque le 8 otobre dernier et a été rapidement mis au sec. Ses anciens moteurs diesel ont été retirés le 18 octobre et une semaine plus tard, c'est le bloc des trois groupes MAN 6L35/44 DF qui a été installé. Pour faciliter l’opération de conversion, il a, en effet, été décidé de fabriquer un nouveau bloc intégrant ces moteurs et différents systèmes auxiliaires. Cela découle notamment du fait qu’il fallait complètement revoir le compartiment en raison de la hauteur et de la longueur plus importantes des nouveaux moteurs. La fabrication du bloc a été lancée en juin au chantier. Il mesure 2 mètres de hauteur pour 10 mètres de largeur et 12 mètres de long.

 

Sortie de l'ancien bloc moteur (© DAMEN)

Sortie de l'ancien bloc moteur (© DAMEN)

Intérieur du navire sans bloc moteur (© DAMEN)

Intérieur du navire sans bloc moteur (© DAMEN)

Les nouveaux groupes dual fuel (©  DAMEN)

Les nouveaux groupes dual fuel (©  DAMEN)

Installation d(un groupe dans le bloc moteur (©  DAMEN)

Installation d(un groupe dans le bloc moteur (©  DAMEN)

 

Début novembre, ce sont les deux cuves de stockage de gaz d'une contenance de 153 m3, fabriquées par Cryonorm, qui ont été mises en place sur le puits du navire. La drague va être remise à l'eau puis transférée au quai de réparation navale le 28 novembre prochain. La nouvelle propulsion sera redémarrée, la mise au point des équipements va se poursuivre jusqu'à fin janvier.

 

Les deux cuves Cryonorm (©  DAMEN)

Les deux cuves Cryonorm (©  DAMEN)

Installation d'une cuve de GNL (© DAMEN)

Installation d'une cuve de GNL (© DAMEN)

 

Les travaux, prévus pour durer trois mois et demi avec les essais, sont intégralement réalisés par le chantier dunkerquois de Damen, l’ingénierie étant confiée au cabinet toulousain LMG Marin France, filiale du groupe norvégien LMG Marin et grand spécialiste de la propulsion GNL.

 Voir notre article sur les détails techniques du chantier

 

(© DAMEN)
(© DAMEN)

Propulsion - motorisation