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Construction Navale

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Seaspan met à l'eau le nouveau navire de recherche halieutique canadien

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Après son baptême le 8 décembre, le Sir John Franklin, premier des trois nouveaux navires hauturiers de sciences halieutiques (NHSH) destinés à la garde-côtière canadienne, a été mis à l’eau au chantier Seaspan de Vancouver.

Livrable en 2018, ce navire de 63.4 mètres de long pour 16 mètres de large affichera un déplacement de 3212 tonnes en charge. Capable d’atteindre 12.5 nœuds, il pourra accueillir 35 marins et scientifiques avec une autonomie de 31 jours. On notera que les systèmes électroniques de ces bateaux sont fournis par Thales.

 

Le Sir John Franklin au chantier Seaspan de Vancouver (© SEASPAN SHIPYARD)

Le Sir John Franklin au chantier Seaspan de Vancouver (© SEASPAN SHIPYARD)

Egalement connus sous le nom d’OFSV (Offshore Fisheries Science Vessel), les NHSH remplaceront, au sein de la garde-côtière, les Alfred Needler (1982), Teleost (1988) et W.E. Ricker (1978).

La construction de ces bâtiments s’inscrit dans la Stratégie nationale de construction navale (SNCN) lancée par le gouvernement canadien pour relancer l’industrie du pays avec un vaste plan de renouvellement de la marine et de la garde-côtière.

Dans ce cadre du de la SNCN, Seaspan s’est vu attribuer plusieurs contrat, avec les NHSH mais aussi un navire océanographique de 78 mètres et 3680 tonnes et deux bâtiments de soutien interarmées de 173 mètres et 20.400 tonnes dérivés des ravitailleurs allemands de la classe Berlin. Le chantier canadien doit également construire le nouveau brise-glace hauturier de la garde-côtière. Des programmes pour lesquels Thales est également impliqué puisque le groupe fournira l’électronique de ces différents bateaux, en particulier des systèmes de navigation, de communication et de mission scientifique, ainsi que les consoles des passerelles.

Marine et garde-côtière canadiennes