Sécurité maritime: DCNS présente ses dernières innovations à Washington

A l'occasion du colloque MAST Americas 2010, qui s'est tenu à Washington DC fin juin, DCNS a présenté ses dernières études et innovations en matière de sécurité maritime. L'un des principaux produits présentés était la mâture unique, que le groupe français n'a pas hésité, sur une image de synthèse, à arborer sur un bâtiment aux couleurs des garde-côtes américains. Cette architecture permet de concentrer les senseurs en un seul mât, offrant une vision à 360 degrés pour les radars ainsi que l'équipage en passerelle. « Cette solution brevetée permet d'accroître notablement l'efficacité opérationnelle du navire et la sécurité de mise en oeuvre des hélicoptères, drones ou embarcations semi-rigides. La mature unique répond aux exigences de durabilité quelles que soient les conditions d'usage ; de simplicité pour une maintenance limitée et aisée, y compris en mer, et au meilleur coût du marché. Pour cela, les experts de DCNS dans les domaines des matériaux composites et des radars ont mis au point une solution technique garantissant le meilleur équilibre possible entre la résistance mécanique de la structure et sa transparence radioélectrique », explique DCNS. Après des essais réussis l'an dernier sur un prototype, cette mature unique équipera pour la première fois le patrouilleur hauturier Hermès (famille Gowind), que DCNS réalise actuellement à Lorient et qui sera mis à disposition, à partir de la fin 2011 et pour deux ans, de la marine française. En dehors des OPV et corvettes de la gamme Gowind, DCNS propose la mâture intégrée sur des frégates, qu'elle propose actuellement à différentes marines et garde-côtes.

Système de surveillance maritime globale : les algorithmes pour l'analyse du trafic

Toujours en matière de sécurité maritime, DCNS poursuit le développement d'un système d'information complet et des technologies permettant une surveillance élargie et l'analyse du trafic maritime. Ce système est conçu pour permettre de pister en permanence tous les types de navires, par toutes les conditions météo, jusqu'à 400 kilomètres des côtes. Sont notamment utilisés des algorithmes d'aide à la décision permettant la détection des comportements anormaux de navires et donc une meilleure prise en compte tant des situations de détresse en mer, pouvant engendrer des catastrophes humaines ou environnementales, que des situations a priori suspectes liées au terrorisme, à la piraterie, à l'immigration clandestine, la pêche illicite ou encore au narcotrafic. «