Construction Navale
Sibiril Technologies livre à Cherbourg un nouveau concept de pilotine

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Sibiril Technologies livre à Cherbourg un nouveau concept de pilotine

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Concevoir une pilotine de moins de 12 mètres offrant les mêmes capacités qu’une unité plus grande. C’est le but qu’a poursuivi le chantier Sibiril Technologies de Carantec, qui a livré son premier exemplaire du type ST-P 120 la semaine dernière à la station de Cherbourg. Pour la première fois, le constructeur breton, qui a changé de propriétaire en 2011 et travaille habituellement sur les plans de ses clients, a développé son propre modèle de vedette, en collaboration avec l’architecte naval Pierre Delion. « Ce projet a été lancé il y a deux ans avec la nouvelle équipe issue de la reprise du chantier. Nous sommes partis d’une feuille blanche avec l’idée de concevoir un bateau permettant aux pilotes de réduire leurs coûts, tant à l’achat qu’en exploitation. L’objectif principal est de disposer d’un bateau de moins de 12 mètres et 20 UMS de jauge, seuil à partir duquel les contraintes administratives sont plus fortes et nécessitent notamment des matériels et certifications supplémentaires. C’est pourquoi de nombreuses stations se sont équipées de petites pilotines. Mais ces bateaux légers ont des capacités limitées lorsque la météo se dégrade et ne peuvent dès lors être utilisés en permanence. Nous avons donc fait en sorte de concevoir une pilotine plus lourde avec une carène spécialement dessinée pour affronter des mers formées, de manière à ce qu’elle offre une plage d’utilisation plus large avec les qualités marines nécessaires à ses missions », explique Tristan Pouliquen, directeur opérationnel du chantier.

 

La CH 4 et l'équipe du chantier de Carantec (© SIBIRIL TECHNOLOGIES)

La CH 4 et l'équipe du chantier de Carantec (© SIBIRIL TECHNOLOGIES)

 

Première pilotine en composite dotée d’une propulsion IPS

Alors que le chantier finistérien a mis à profit son expérience sur les pilotines, avec à son actif une cinquantaine d’unités déjà construites, Pierre Delion a optimisé le dessin de la carène. La répartition et le centrage des poids a fait l’objet d’un travail très fin, tout comme les aménagements et la circulation à bord. L’autre grande nouveauté de cette pilotine est qu’elle a été conçue dès l’origine pour être équipée de deux pods Volvo IPS, qui améliorent la manoeuvrabilité tout en

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