Construction Navale
Sinopacific livre un premier PSV à étrave inversée pour Bourbon

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Sinopacific livre un premier PSV à étrave inversée pour Bourbon

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Le constructeur chinois Sinopacific a livré le premier des quatre navires à étrave inversée commandés par Bourbon. Réalisé par le chantier Zehjiang Shipbuilding, le Bourbon Front est un Plateform Supply Vessel (PSV) du type PX105, un design conçu par Ulstein au travers de sa gamme X-BOW. Long de 88.8 mètres pour une largeur de 19 mètres, ce navire, chargé du soutien aux opérations offshores, peut embarquer 25 personnes et atteindre la vitesse de 15.5 noeuds. Sa propulsion comprend quatre diesels générateurs de 1700 kW chacun, deux propulseurs azimutaux principaux (2 x 2500 kW), deux propulseurs d'étrave de 1450 kW chacun et un propulseur d'étrave rétractable de 850 kW.

Le Bourbon Mistral, livré en 2007  (© : BOURBON)
Le Bourbon Mistral, livré en 2007 (© : BOURBON)

Des réservoirs polyvalents grâce au système MACS

Par rapport aux trois premiers X-BOW de la compagnie française, les Bourbon Orca, Bourbon Mistral et Bourbon Monsoon, construits en Norvège et livrés en 2006 et 2007, les nouveaux PSV construits en Chine se distinguent par l'adoption du système MACS (Multiple Application Cargo Solution). Ce dispositif, déjà utilisé sur d'autres navires du groupe, comprend un système de nettoyage et de gestion des cuves. Ainsi, chaque « tank » peut changer très facilement de produit. Entre deux rotations, le système MACS réduit en effet le temps de nettoyage et se révèle plus fiable, avec une modularité permettant de compartimenter les réservoirs pour tel ou tel type de produit. En tout, les PX105 disposent de 8 réservoirs, soit une capacité de 925 m3.
Le Bourbon Front a été livré le 6 septembre à Bourbon Offshore Norway. Il sera suivi par trois sisterships, les Bourbon Calm, Bourbon Rainbow et Bourbon Clear, qui doivent entrer en service dans les prochains mois.
On notera que Sinopacific réalise également d'autres navires adoptant le design X-BOW. Il s'agit de deux unités commandées par la compagnie Neptune Offshore. Du type Ulstein SX130, ces navires ont été développés pour les opérations d'inspection, de réparation et de maintenance (IMR). Longs de 98.6 mètres pour une largeur de 19 mètres, les Neptune Despina et Neptune Larissa mettront en oeuvre des robots télé-opérés de type ROV, une grue d'une capacité de 150 tonnes et disposeront d'une plateforme hélicoptère.

Le chantier Zehjiang Shipbuilding  (© : SINOACIFIC)
Le chantier Zehjiang Shipbuilding (© : SINOACIFIC)

Le Neptune Despina (© : SINOACIFIC)
Le Neptune Despina (© : SINOACIFIC)

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