La Finnish Border Guard a missionné Elomatic et Aker Arctic (filiale de STX Europe) dans le cadre de son projet de nouveau navire. Les partenaires sont chargés d'étudier le design du futur bâtiment. Porté par la garde-côte et l'institut de l'environnement finlandais, le nouveau bateau doit disposer de capacités de lutte contre la pollution, assurer des missions de surveillance et mener des opérations d'assistance et de sauvetage maritime. Le futur navire devra atteindre une vitesse d'au moins 18 noeuds, avoir une excellente tenue à la mer, disposer des moyens de surveillance et de communications nécessaires, avoir des moyens d'autoprotection, être capable de collecter des hydrocarbures y compris en hiver avec une capacité de stockage de 1200 m3 et pouvoir opérer en cas de catastrophe chimique. Côté remorquage, sa capacité de traction au point fixe doit être de 100 tonnes.
Afin de réduire l'impact environnemental de ce bateau, une propulsion au gaz naturel liquéfié pourrait être adoptée, STX disposant d'une solide expérience dans ce domaine (notamment les trois ferries norvégiens livrés en 2009 par Lorient). L'ensemble des options techniques sera étudiée par Aker Arctic et Elomatic, qui rendront leurs conclusions à la garde-côte finlandaise. L'objectif de celle-ci est de mettre en service le bâtiment à l'horizon 2014.
Pour mémoire, STX Europe a déjà travaillé sur plusieurs navires garde-côtes. Le groupe a, notamment, livré en 2005 le Harstad (type UT 512) à la Norvège.