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STX France : Le MSC Meraviglia à moitié assemblé

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Croisières et Voyages

Grâce à son nouveau portique, à la capacité de levage doublée par rapport à son aîné, STX France assemble ses nouveaux paquebots à une vitesse record. Ainsi, moins de six mois après sa mise sur cale, en octobre dernier, le nouveau paquebot de MSC Croisières est déjà plus qu’à moitié assemblé. Jeudi dernier, le 27ème bloc du navire, qui en comprendra 50 (38 de moins que les unités de la classe Fantasia), a été posé. Et le 28ème doit suivre ce mercredi. Dès cet été, la coque du futur MSC Meraviglia (E34) sera montée et le navire mis à flot.

 

 

Plus gros paquebot commandé jusqu’ici par MSC Cruises, ce mastodonte de 315 mètres de long pour 43 mètres de large affichera une jauge de 167.600 GT et comptera 2246 cabines. Sa livraison est prévue fin mai 2017 et il sera suivi d’un sistership (F34), livrable début 2019 par STX France.

 

Vue du futur MSC Meraviglia (© : 

Vue du futur MSC Meraviglia (© : MSC CRUISES)

 

Les chantiers nazairiens produiront ensuite deux unités légèrement agrandies, les Meraviglia +. Livrables en 2019 et 2020, les G34 et H34 verront leur longueur portée à 331 mètres et leur jauge à 177.100 GT. Grâce à l’ajout au centre d’une section longue d’une quinzaine de mètres, le nombre de cabines sera porté à 2444, soit une capacité maximale de 6297 passagers, contre 5714 pour les E34 et F34. L’équipage passera quant à lui de 1536 à 1703 personnes. La propulsion sera similaire et comprendra deux pods, la vitesse étant légèrement inférieure pour les unités plus grandes (22.2 nœuds au lieu de 22.7).

Pour la suite, MSC a signé la semaine dernière une lettre d’intention portant sur des navires encore plus gros. La classe World doit comprendre quatre nouvelles unités d’environ 200.000 GT et 2750 cabines, livrables en 2022, 2024, 2025 et 2026. 

 

 

Chantiers de l'Atlantique (ex-STX France) MSC Cruises