Construction Navale
STX Lorient achève la série des trois ferries norvégiens

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STX Lorient achève la série des trois ferries norvégiens

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Les chantiers STX de Lorient ont livré, cette semaine, le second ferry commandé en 2007 par la compagnie norvégienne Tide Sjø. Après le départ le 19 juin de la tête de série, le Tidekongen, le dernier bateau de ce type sera achevé dans les prochains jours par le constructeur français. Ces ferries de 49.9 mètres de long pour 12.2 mètres de large ont une capacité de 600 passagers. Ce sont des navires amphidrome, c'est-à-dire qu'ils ne disposent pas de proue ni de poupe. Ils sont dotés de deux propulseurs azimutaux de 650 kW chacun.
La particularité des Tidekongen réside dans leur propulsion. Ils fonctionnent, en effet, au gaz naturel liquéfié (GNL), ce qui constitue une première pour ce type de bateau. Déjà à l'origine d'un procédé innovant de propulsion sur les derniers méthaniers livrés par Saint-Nazaire à Gaz de France, STX Europe souhaite développer la technologie de la propulsion au GNL, un segment semble-t-il très porteur au moment où d'incontestables efforts sont menés en faveur de la protection de l'environnement. Dans cette optique, l'emploi du GNL permet, par rapport à une propulsion diesel classique, de diminuer de 80% les émissions d'oxydes d'azote (NOx).
Pour le site morbihannais de STX France, le contrat des trois ferries, qui s'élève à 45 millions d'euros, a représenté une charge de travail de 300.000 heures sur 18 mois. Le chantier de Lorient travaille désormais sur la réalisation d'un patrouilleur de 70 mètres commandé par la marine marocaine à la société morbihannaise Raidco Marine. Quatre bâtiments de ce type doivent être réalisés.

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