Construction Navale
STX OSV va réaliser son plus grand navire de construction offshore

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STX OSV va réaliser son plus grand navire de construction offshore

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C'est la plus grande unité offshore commandée jusqu'ici à STX OSV, et c'est aussi le premier d'une nouvelle génération de navires de construction sous-marine développée par les bureaux d'études norvégiens du constructeur. D'un coût dépassant 186 millions d'euros, cet OSCV (Offshore Subsea Construction Vessel), livrable au second trimestre 2014, a été commandé par les compagnies norvégiennes Ocean Installer et Solstad Offshore. Du type OSCV 06 L, le futur navire mesurera 156.7 mètres de long pour 27 mètres de large. Il présentera une surface de pont de 2100 m² et sera équipé d'un système de levage vertical (Vertical Lay System - VLS) d'une capacité de 150 tonnes, ainsi que d'un carrousel de 3000 tonnes pour la pose de conduites flexibles. Des « moonpools » (ouvertures dans la coque) faciliteront la mise à l'eau et le relevage d'équipements. Adoptant le design OSCV 06, développé par les bureaux d'études norvégiens de STX OSV, le navire disposera en outre de deux grues d'une capacité de 400 et 100 tonnes, ainsi que de robots télé-opérés de type ROV (Remote Operated Vehicle), qui pourront opérer par des profondeurs d'eau de 3000 mètres. Il sera également doté d'une plateforme hélicoptère, alors que les capacités d'hébergement permettront d'accueillir à bord 140 personnes.
Le navire sera détenu en copropriété par Solstad Offshore et Ocean Installer. Cette dernière, qui en assurera l'exploitation, est une compagnie d'installation offshore créée après la fusion d'Acergy et Subsea 7 par des cadres des deux sociétés. La société compte déjà deux navires affrétés auprès de Solstad et prévoit une montée en puissance très rapide. La commande d'un OSCV 06 L en dit en tous cas long sur ses ambitions dans le secteur offshore. On notera que le coût élevé du contrat s'explique par le fait que, contrairement à l'habitude, la commande comprend non seulement le navire, mais aussi l'achat des gros équipements, comme les grues et le VLS.

Livré à Solstad en janvier par STX, le PSV Normand Arctic a été doté de lignes d'arbres   (© : SOLSTAD)
Livré à Solstad en janvier par STX, le PSV Normand Arctic a été doté de lignes

Meyer Turku (ex-STX FINLAND)