Après le Windea La Cour, livré il y a quelques semaines, c'est au tour de son sistership, également commandé par Windea, joint-venture entre EMS, SSC et l'armement allemand Bernard Schulte, d'occuper la forme de construction du chantier norvégien Ulstein, à Ulsteinvik.
La deuxième unité de Windea au chantier Ulstein, la semaine dernière (© MER ET MARINE - CAROLINE BRITZ)
La poupe X-Stern (© MER ET MARINE - CAROLINE BRITZ)
D'une longueur de 88 mètres, le navire de servitude à l'éolien offshore, basé sur le design SX175, pourra accueillir 60 personnes, dont 40 techniciens. Il dispose d'une propulsion diesel-électrique : quatre moteur Cat de 1765 kW, un circuit de distribution DC, deux moteurs électriques reliés à deux propulseurs azimutaux, deux propulseurs tunnel et un rétractable. Il pourra croiser à 13.5 noeuds et recevoir un hélicoptère. Le navire, qui travaillera pour Siemens sur les champs de Sandbank et de Dan Tysk en Allemagne, sera livré au premier trimestre 2017.
(© MER ET MARINE - CAROLINE BRITZ)
Il s'agira donc du deuxième navire à recevoir une poupe X-Stern, développée par les architectes d'Ulstein. Complément de l'étrave inversée X-Bow, le X-Stern doit améliorer la stabilité et limiter l'envahissement du pont pendant les manoeuvres.
Le Windea La Cour à sa mise à l'eau au printemps (© ULSTEIN)
Vidéo réalisée lors des essais en mer du Windea La Cour (© ULSTEIN)
