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Ulstein: les X-Bow sur le marché des RoPax

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Ulstein: les X-Bow sur le marché des RoPax

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Après les unités de service et de travaux offshore, les navires de servitude aux champs éoliens, les remorqueurs de haute mer ou encore les bateaux de croisière et yachts, Ulstein a décidé de lancer sa célèbre famille de navires à étrave inversée (X-Bow) sur le marché des RoPax. Le groupe norvégien vient de dévoiler une nouvelle gamme dans cette catégorie, allant du ferry au petit porte-conteneurs roulier (CON-RO).

 

Ferry du type RX104 

Ferry du type RX104 (© ULSTEIN)

 

Alors que plus de 100 X-Bow ont été jusqu’ici réalisés, dont 90 sont actuellement en opération dans le secteur offshore, Ulstein vise la construction en série de RoPax et, pour cela, regarde notamment vers la Chine. Un pays que le groupe norvégien connait particulièrement bien puisque c’est là qu’une grosse partie des X-Bow produits jusqu’ici ont vu le jour. Avec des unités pour l’offshore et plus récemment les navires de croisière d’expédition construits pour l’américain Sunstone chez CMHI. « Nous avons des bureaux et des équipes à Shanghai et à Ningbo depuis de nombreuses années et notre personnel a une longue expérience dans l'intégration de systèmes et le suivi de chantier. Nous entretenons de bonnes relations avec nos partenaires chinois et sommes actuellement en discussion avec plusieurs chantiers pour la construction de ces navires RoPax », a déclaré Tore Ulstein.

Le groupe a dévoilé quatre modèles principaux, le RX101 de 89 mètres de long pour 17.5 mètres de large avec un port en lourd de 1800 tonnes et une capacité de 16 voitures, 16 pièces de fret et 63 conteneurs de 20 pieds (EVP).

 

Roulier du type RX101 

Roulier du type RX101 (© ULSTEIN)

 

Le RX102 en est une version de 1500 tpl pour 90 mètres orientée sur le roulier (100 voitures ou 20 camions) et les passagers.  

 

RoPax du type RX102 

RoPax du type RX102 (© ULSTEIN)

RoPax du type RX102 

RoPax du type RX102 (© ULSTEIN)

 

Le ferry RX103, long de 120 à 135 mètres pour une largeur de 20 mètres et 2700 tpl, offre quant à lui une capacité de 1500 à 1800 passagers, ainsi que 460 véhicules légers ou 38 semi-remorques et 150 VL.

 

RoPax du type RX103 

RoPax du type RX103 (© ULSTEIN)

RoPax du type RX103 

RoPax du type RX103 (© ULSTEIN)

 

Enfin, le RX104 est un grand ferry de 185 mètres de long, 25 mètres de large et 5400 tpl. Il est conçu pour transporter jusqu’à 775 voitures ou 120 pièces de fret et 255 voitures. Le nombre de passagers, comme pour le RX102, n’est pas précisé.

 

Ferry du type RX104 

Ferry du type RX104 (© ULSTEIN)

 

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