Croisières et Voyages
Ulysseas : STX France vise les croisières d'expédition

Actualité

Ulysseas : STX France vise les croisières d'expédition

Croisières et Voyages
Construction Navale

De quoi donner un sacré coup de vieux à tous les navires d’expédition actuellement en service… Le chantier STX France de Saint-Nazaire crée l’évènement aujourd’hui en dévoilant au Seatrade de Miami, le grand rendez-vous annuel du secteur de la croisière, son tout nouveau concept de navire spécialement imaginé pour les voyages d’exploration, notamment en zones polaires.

 

Ulysseas (© STX FRANCE)

Ulysseas (© STX FRANCE)

 

Force de proposition sur un nouveau marché

C’est une première pour STX France, dont le cœur de métier réside traditionnellement dans les grands paquebots. Ce qui ne l’a pas empêché, à plusieurs reprises, de produire des navires de croisière plus petits, notamment dans le segment du luxe, avec par exemple le Paul Gauguin (1997) et le Seven Seas Mariner (2001). Sa dernière réalisation en date, et non des moindres, est l’Europa 2. Livré en 2013 à la compagnie allemande Hapag-Lloyd Cruises, ce superbe bateau de 225 mètres, 39.500 GT de jauge et 225 suites a été célébré dès sa mise en service comme le meilleur navire de croisière du monde. « Il y a traditionnellement deux grands marchés dans la croisière : les gros navires et les unités plus petites, avec les navires de luxe et d’expédition. Sur ce segment, nous voulons montrer que nous pouvons être force de proposition. Notre tout nouveau concept, Ulysseas, est un moyen d’initier la discussion avec les acteurs du secteur et de leur démontrer que les chantiers ne sont pas de simples exécutants qui travaillent sur des projets développés par des architectes indépendants », explique Xavier Leclercq, directeur technique de STX France.

 

Ulysseas (© STX FRANCE)

Ulysseas (© STX FRANCE)

 

Un navire innovant, sûr et respectueux de l’environnement

Ulysseas est le fruit d’une longue réflexion menée avec les professionnels du secteur et bénéficie des innovations issues des programmes de recherche et de développement conduits par le constructeur français. C’est le cas par exemple d’ECORIZON pour réduire la consommation énergétique et l’emprunte environnementale,  ou encore de SAFESEA, qui vise à améliorer la sécurité des navires à passagers. Des axes très pertinents sur un secteur en plein développement mais dont la flotte est dans l’ensemble ancienne et souvent mal adaptée. « Nous avons mené un important travail en amont et analysé le marché des croisières d’expédition, où l’on trouve une quinzaine d’acteurs. De manière générale, les compagnies vont bien, car ce marché est porteur, mais la flotte est hétérogène et doit être renouvelée car de nombreux navires sont anciens ».

Alors que le marché est estimé à quatre ou cinq commandes de navires dans les cinq prochaines années, STX France propose donc sa vision du vaisseau d’expédition moderne. Un navire à la fois robuste et innovant, intégrant les dernières avancées technologiques en matière de protection de l’environnement, doté des meilleurs standards de sécurité et conçu pour le segment du luxe. « Les tarifs des croisières d’expédition sont élevés car les opérateurs exploitent de petits navires et ont un problème de taille critique. Or, avec ce niveau de prix et la clientèle visée, si l’on veut être leader, il faut offrir un navire, un niveau de service et de confort exceptionnels », estime Xavier Leclercq.

 

Ulysseas : Pont piscine (© STX FRANCE)

Ulysseas : Pont piscine (© STX FRANCE)

 

145 mètres pour 200 passagers

C’est là qu’intervient Ulysseas. Long de 145 mètres pour une largeur de 18 mètres, ce navire compte 100 cabines pour les clients et 65 cabines équipage. Avec une capacité en base double de 200 passagers, il répond aux limitations en vigueur sur l’Antarctique, où il est interdit de débarquer simultanément, sur un même site, plus de 100 personnes. « Les locaux sont spacieux et la densité du navire est faible, ce qui permet d’ailleurs d’adapter les aménagements. Sur le modèle de base que nous présentons, il y a quatre catégories de cabines avec des surfaces allant de 20 à 30 m². Une configuration qui peut évoluer selon les besoins de l’armateur ».

 

Ulysseas : Suite Spa (© STX FRANCE)

Ulysseas : Suite Spa (© STX FRANCE)

 

Nouveau concept de cabines tournées vers la

Chantiers de l'Atlantique | Toute l'actualité des chantiers de Saint-Nazaire