Une nouvelle solution hybride de Caterpillar

Le premier Cat Marine Hybrid Thruster va être installé dans les semaines à venir. Le motoriste, comme désormais beaucoup de ses concurrents, a choisi d’intégrer l’électricité dans ses systèmes de propulsion. Destiné notamment aux marché offshore, le nouveau système va être inauguré sur un navire, actuellement en construction à Singapour et dont le nom n’a pas été révélé. Caterpillar annonce une baisse de consommation de 35% : « un navire de servitude de 7000 chevaux aurait besoin, selon la configuration conventionnelle, d’une propulsion composée de 2 moteurs MaK 8 M25C de 2666 kW et de deux groupes C18. Avec le nouveau système, le même navire pourrait être équipé de moteurs 6M25 de 2000 kW et deux moteurs booster montés sur les propulseurs azimutaux MTA 730 CP, alimentés par deux groupe C32 ». En transit et en mode diesel-mécanique, les petits moteurs fonctionnent avec des charges importantes, consommant moins de combustible. Pour des transits à petites vitesses, un ou deux des groupes peuvent alimenter le propulseur azimutal en mode diesel-électrique. Enfin en standby ou en DP, le système fonctionne uniquement en diesel-électrique. Le motoriste voit un marché important pour son nouveau système, en construction neuve comme en retrofit.