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Vers la fin des gros vraquiers à Nantes ?

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Vers la fin des gros vraquiers à Nantes ?

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Cela fait un certain temps qu'aucun gros cargo n'a fait escale à Nantes. Capables d'accueillir des navires de plus de 220 mètres, les terminaux de Cheviré et Rochemaurice ont vu, ces dernières années, se réduire progressivement les passages de grands navires. En cause, une évolution progressive du trafic. Le transport de bois sous forme de grumes, c'est-à-dire des troncs, s'est d'abord réduit à peau de chagrin. Les pays producteurs préfèrent en effet, aujourd'hui, traiter le bois chez eux et expédier des planches, qui sont d'ailleurs de plus en plus transportées par conteneurs. Autre activité nécessitant la venue de gros vraquier, l'exportation de céréales depuis le silo de Rochemaurice s'est également tassée, et cette tendance devrait s'accentuer. Jusqu'ici, les navires effectuaient un chargement partiel à Nantes et complétaient leurs cales aux silos situés en aval de la Loire. Or, Rochemaurice et Montoir sont reliés par une ligne ferroviaire et le développement de navettes par barges devrait permettre, à moyen terme, de déporter le trafic vers l'embouchure du fleuve. Les vraquiers n'auront, alors, plus besoin de remonter la Loire et n'effectueront qu'un chargement.
Enfin, l'usine Téréos (ex-Beghin Say) située sur l'Ile de Nantes, nécessite l'emploi de navires sucriers. Toutefois, l'avenir du site est incertain. Le groupe a indiqué cette semaine qu'il étudiait la possibilité de maintenir les activités de conditionnement à Nantes. En revanche, il a confirmé la fin du raffinage de sucre blanc, qui a représenté 100.000 tonnes en 2007.
Si les gros bateaux se font donc de plus en plus rares, l'activité des terminaux nantais représente encore près de 10% du trafic total du Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire. De nouvelles activités y sont développées, notamment dans le secteur du recyclage mais aussi du conteneur, avec l'ouverture prochaine d'une liaison fluviale entre Montoir et Nantes.

Port de Nantes Saint-Nazaire