MSC commande deux paquebots aux chantiers STX de Saint-Nazaire

Excellente nouvelle pour Saint-Nazaire. Une lettre d’intention pour la commande de deux nouveaux paquebots, assortie d'une option pour deux autres, pour l'armement MSC a été signée ce matin à Paris en présence de de Gianluigi Aponte, PDG du groupe MSC, de Laurent Castaing, directeur général de STX France et du ministre de l’Economie et des Finances, Pierre Moscovici. Pierfrancesco Vago, président exécutif de MSC Croisières et Gianni Onorato, PDG de MSC Croisières étaient également présents. MSC renouvelle ainsi sa confiance aux chantiers STX  dans lesquels la compagnie a fait construire ses 10 paquebots entre 2003 et 2013. Une très grosse commande, 1.5 milliard d'euros selon les déclarations d'Erminio Eschena, directeur général de MSC pour la France, la Belgique et le Luxembourg, que le chantier a remporté après une âpre bataille face à la concurrence des chantiers Fincantieri et des réformes internes - notamment les accords de compétivité symboliquement signés en même temps que la lettre d'intention - et qui va offrir un plan de charge assuré jusqu'en 2018.

 

Le prototype sera livré en 2017, le second en 2019. Deux paquebots qui inaugurent  une nouvelle série sur laquelle les chantiers et la compagnie travaillent depuis trois ans pour les adapter à la fois à l’évolution du marché et celle de la réglementation internationale, que ce soit dans le domaine environnemental ou celui de la sécurité. « C’est un programme très mûr et très stabilisé. Notre client a une idée très précise de ce qu’il veut et notre coopération a particulièrement bien fonctionné », se réjouit Henri Doyer, le directeur du projet.

 

 

 

 

Les nouveaux paquebots seront des gros gabarits : 168.000 UMS, 315 mètres de long pour 43 mètres de large, 2250 cabines passagers et 820 pour l’équipage. « Il s’agit de la deuxième plus grosse série de navires passagers au monde, après les Oasis ». Grosse capacité mais silhouette trapue, puisqu’il est plus court que ses prédécesseurs de la série Fantasia. « C’est un souhait du client qui voulait pouvoir faire revenir ces navires dans des ports, dans lesquels les grands ne peuvent plus aller, particulièrement en Méditerranée». 

 

 

 

 

 

 

Les navires seront propulsés par pods, d’une puissance de 20 MW. La nouvelle série va par ailleurs bénéficier de l’ensemble des travaux du programme Ecorizon de STX France visant à la réduction de l’impact environnemental et énergétique : « dernière génération de coque, système de récupération d’énergie, climatisation sobre, éclairage par leds… d’après notre calcul le prototype consommera moins que les navires de la série Fantasia, alors même qu’il est plus gros ». Les réglementations en matière d’émission, dans l’eau et dans l’air, ont été prises en compte et même anticipées. Les échappements seront filtrés par un nettoyeur de fumée pour se conformer aux nouvelles normes en matière d’émission de soufre. 

 

 

 

 

 

 

Si tous les détails des futurs navires ne sont pas encore dévoilés, on sait déjà qu’il y aura beaucoup d’évolutions par rapport aux séries précédentes. « Un gros travail a été effectué sur la restauration, le divertissement et la connectivité ». MSC va ainsi, pour la première fois, quitter son concept de restauration à double service et à menus fixes. « Il y aura davantage d’espaces de restauration, pour offrir des possibilités de plusieurs types de cuisine avec des amplitudes horaires élargies ». 

 

 

 

 

Le divertissement va également évoluer, puisque si le principe d’un grand théâtre est conservé, les nouveaux paquebots disposeront d’une deuxième salle de spectacle à l’arrière. « Il y aura une grande promenade intérieure où l’on trouvera des bars, des spectacles et des discothèques ». Une belle part sera faite à la vue sur mer et aux espaces extérieurs, « un pont piscine, mais également, sur les hauts, un complexe sportif, des jeux et un aquapark ». Au niveau des cabines, une attention particulière a été apportée au public familial avec des espaces adaptés. Le Yacht Club, zone VIP, disposera d’un lounge, d’un restaurant privatif, d’un pont piscine et d’un solarium. « Il y aura également des suites en duplex à l’avant du navire ».