Dix brise-glaces de la garde-côtière canadienne, mis en service entre 1978 et 1988, vont voir leur propulsion modernisée, ce qui permettra de leur redonner un potentiel d’activité de 20 ans. C’est ABB qui a été choisi pour mener à bien ce chantier, des études à l’installation et la mise en service. « Les trois navires utilisant déjà un système de propulsion en courant continu se verront améliorés grâce à des nouvelles technologies de contrôle qui seront installées sur les moteurs électriques et les groupes déjà en place. Pour les sept autres, ABB va remplacer les cyclo-convertisseurs de propulsion. Les systèmes de contrôle et de surveillance de la propulsion seront remplacés par de nouveaux équipements comprenant de nouveaux leviers de contrôle, des systèmes d'excitation des alternateurs, des transformateurs et des freins dynamiques », explique ABB.
Premier brise-glace à bénéficier de cette modernisation, le Pierre Radisson (98 mètres, 7700 tpc) est déjà en arrêt technique et reviendra en flotte le mois prochain. Ses deux sisterships, les Des Groseilliers et Amundsen, passeront en chantier en 2018 et 2020. Alors que l’Henry Larsen (99 mètres, 8300 tpc) sera rénové en 2019, les six navires du type Martha L. Black (83 mètres, 4660 tpc) le seront comme suit : Ann Harvey, Sir William Alexander et Martha L. Black en 2018, Edward Cornwallis en 2019, puis en 2020 les Sir Wilfrid Laurier et George R. Pearkes.
Ces bâtiments sont, pour mémoire, opérés dans le Saint-Laurent et les Grands Lacs, ainsi que dans l’Arctique canadien.
