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Une barge en provenance de Pologne est arrivée la semaine dernière à Saint-Nazaire. A son bord, des blocs destinés au futur MSC Bellissima (F34), dont l’assemblage a récemment débuté chez STX France. Ces éléments, dont le bulbe d’étrave, font partie d’une série de 8 blocs (sur les 50 que comptera la coque du navire) produits par le chantier Crist de Gdansk. Ce dernier travaille en sous-traitance du constructeur français, dont les capacités industrielles sont saturées par tous les projets en cours.

 

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© MER ET MARINE

Blocs d'étrave du F34 livrés par Crist (© : MER ET MARINE)

 

L’implication de Crist va même croître avec le prochain paquebot de MSC Cruises (G34), dont la première tôle sera découpée le 15 novembre. L’armateur ayant décidé l’an dernier d’avancer à la fin 2019 (au lieu de 2020) la livraison de ce navire, STX, pour tenir ce nouveau calendrier, a confié à Crist, en plus de 8 blocs identiques à ceux réalisés pour le F34, une section entière du G34. Une structure flottante de 125 mètres de long et de 6000 tonnes selon le chantier polonais. Cet imposant tronçon, qui accueillera les machines du navire, devrait être remorqué vers Saint-Nazaire à la fin du printemps 2018 et sera installé dans la forme de construction, où l’assemblage du G34 se poursuivra. 

 

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© BERNARD BIGER - STX FRANCE

Le MSC Meraviglia (© : BERNARD BIGER - STX FRANCE)

 

Pour mémoire, le MSC Bellissima est le sistership du MSC Meraviglia, navire de 316 mètres, 167.600 GT et 2244 cabines livré en mai dernier par les chantiers nazairiens. Le G34 sera une version agrandie de ces bateaux, avec une longueur portée à 331 mètres, une jauge à 177.100 GT et 200 cabines supplémentaires. Un second navire du même type, le H34, sera achevé pour 2020.

 

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