Dévoilé à l’occasion du salon Euronaval, qui s’est déroulé fin octobre au Bourget, le nouveau concept ship de DCNS rassemble la plupart des nouvelles technologies sur lesquelles travaille le groupe naval français.
Qu’on se le dise, le XWIND 4000 ne préfigure pas ce que pourrait être la future frégate de taille intermédiaire, qui doit assurer la succession des La Fayette au cours de la prochaine décennie. Cette plateforme est avant tout un modèle de démonstration, permettant de présenter les innovations à l’étude dans le cadre des différents programmes de R&D menés par DCNS.
Un navire « tout numérique »
« XWIND 4000 a d’abord été pensé comme un navire « tout numérique », explique Philippe Sathoud, responsable marketing chez DCNS « Sa superstructure intègre l’ensemble des senseurs du système de combat notamment, répartis sur sa périphérie sous forme de panneaux plans. Cette couverture hémisphérique inédite et optimale permet le fonctionnement simultané des senseurs, sans risque d’interférences entre émetteurs et récepteurs, afin de répondre à l’évolution des menaces (le terrorisme ou la piraterie, les attaques par saturation des senseurs, etc…). »
Afin d’accroître les capacités d’identification, de détection et d’engagement du bâtiment, des drones aériens de surveillance ou armés sont intégrés au système de combat. Mis en œuvre à partir du Central Opération (CO), ces systèmes peuvent embarquer une large gamme de senseurs (capteurs optroniques, radars, systèmes de guerre électronique) ou d’armes (roquettes, missiles). Le pont d’envol, très large, permet la mise en œuvre simultanée d’un drone aérien et d’un hélicoptère.
Concept de passerelle intuitive (© DCNS)
L’option « tout numérique » de XWIND 4000 se retrouve également au niveau de la passerelle et du CO, tous deux de conception nouvelle : Tablettes tactiles, commandes vocales ou encore technologie Kinect pour le CO, vision à 360°, réalité augmentée et interfaces homme-machine proches de celles des smartphones. Dans un esprit de rationalisation et d’optimisation de ces ressources numériques, un concept innnovant de centre de données (data center), concentre l’ensemble de ces ressources de manière sécurisée. Il héberge ainsi toutes les applications du système de combat et du système de conduite du navire dans un environnement virtuel permettant de s’adapter aux évolutions opérationnelles.
Une maitrise renforcée de l’énergie
XWIND intègre une propulsion hybride et selon DCNS à innovante à double titre. D’une part, la compacité des moteurs diesel et électriques réversibles (moteurs/générateurs), les réducteurs étant réunis dans une même « boîte » assemblée et testée en atelier. Ensuite, la présence de batteries permettant le stockage de l’excédent d’énergie électrique produite par les générateurs du navire fonctionnant à leur rendement énergétique optimum. Ce système est réversible : le moteur électrique servant à la propulsion à vitesse réduite peut être alimenté par les batteries et assurer un mode de propulsion totalement silencieux. Le gain escompté est de l’ordre de 10 % sur la consommation de carburant et de 40 % sur la maintenance des moteurs diesel, qui sont moins sollicités. S’y ajoutent les des avantages en termes de discrétion et de rejets environnementaux.
Un design inédit
XWIND a été pensé sous la forme d’un trimaran, avec de longs bras raccordant les flotteurs latéraux à la coque centrale, s’achevant par une plage avant très fine. Les superstructures étroites, positionnées sur la deuxième moitié du navire, et la partie « aileron de requin », fine et haute, allègent également le design du navire, tout en assurant une localisation optimum des senseurs du système de combat. Le traitement de la face avant, et en particulier l’intégration des châssis vitrés en débord aux superstructures, permettent l’implantation des postes de défense contre les menaces asymétriques.
Le XWIND 4000 (© DCNS)
