Les Zinzolin et Turquin sont amarrés à couple sur la rive gauche de la Penfeld, dans la base navale de Brest, dans l’attente de remplir leurs missions d’assistance (accostage, appareillage, allèges et citernes) au profit des bâtiments de la Force d’action navale (FAN) et de la Force océanique stratégique (FOST). Ce sont les deuxième et troisième d’une série de vingt nouveaux remorqueurs portuaires et côtiers destinés à la Marine nationale. Ils forment la série RP 30/ RPC 30, comprenant 15 RP 30 et 5 RPC 50 (disposant de la même coque mais avec des adaptations pour pouvoir assurer des missions côtières jusqu'à cinq jours et une distance de 200 nautiques).
La tête de cette série de ces nouveaux remorqueurs, construits par le chantier Piriou de Concarneau et portant tous des noms de couleurs, est le Céladon (un bleu-vert). Arrivé à Toulon en octobre dernier, il est officiellement admis au service actif ce vendredi 26 mai. A Brest, comme à Toulon, huit de ces RP 30/RPC 30 seront basés d'ici 2027. Dont le Zinzolin (une couleur violette tirant sur le rouge), que Mer et Marine a pu visiter.
Le zinzolin est un violet tirant sur le rouge.
Le Zinzolin, amarré à couple du Turquin, dans la Penfeld, à Brest.
A peine plus grand, mais bien plus puissant
Le maître principal Jean-Marc nous accueille à bord de son bateau. Le Zinzolin, encore en cours d’essais, est un remorqueur « plus puissant, plus souple, avec plus de réactivité », que ses aînés, le vieux Buffle et surtout les unités du type RP 12/RPC 12. Justement, l'un d'eux, le Nividic, en service depuis 1996, est amarré juste devant et permet de se faire rapidement une idée du changement de lignes d'une génération à l'autre. Les dimensions sont comparables. Les RP 30/ RPC 30 mesurent 26 mètres de long, par 9 mètres de large, là où les RP12/RPC12 sortis des chantiers LNI (Leroux Naval Industrie, à Lorient) et Socarenam (Boulogne) affichent 25 mètres de long, pour 8.4 de large, le déplacement en charge passant à 275 tonnes contre 260. Mais, les RP30 /RPC 30 ont un tirant d’eau plus prononcé de 4.2 mètres, au lieu de 3.4 mètres pour leurs aînés. Surtout, le nouveau modèle paraît plus ramassé et plus trapu. Un design qui vise à pouvoir se glisser sous une coque à fort dévers, comme certaines unités récentes. D’ailleurs, le mât peut s’incliner pour s’approcher au plus près, fait remarque le maître principal.
Le Zinzolin, lorsqu'il était en achèvement à flot chez Piriou, à Concarneau.
