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Dans l’archipel des Canaries, les échanges de fret et de passagers entre les différentes îles sont importants. Et, pour assurer ces échanges, trois compagnies maritimes se partagent le marché en proposant de nombreux itinéraires. Sans compter le trafic inter-îles réalisé à l’aide de caboteurs, de navires-citernes ou de porte-conteneurs.

Parmi ces liaisons, l’une des plus importantes est celle reliant Las Palmas de Gran Canaria (Grande Canarie) à Santa Cruz de Tenerife (Tenerife). L’armement espagnol Naviera Armas aligne en plus d’un car-ferry classique deux unités rapides de type perce-vague (ou wave-piercing) « SeaCat » construites en 2019 et 2021 par le chantier australien Incat installé à Hobart, en Tasmanie.

 

© MARC OTTINI

 

© MARC OTTINI

Le plan du Volcan de Tagoro. 

 

Baptisés Volcan de Tagoro et Volcan de Taidia, ces navires offrent quotidiennement jusqu’à six départs dans chaque sens. Ces trajets d’une durée de 1h40 de port à port débutent à 06h00 pour se terminer à 21h10. L’arrivée du Volcan de Taidia à Las Palmas s’effectue à 21h10, ce qui permet à la vingtaine de membres d’équipage de regagner leur domicile lorsque les opérations commerciales sont terminées. Cela jusqu’au lendemain afin d’assurer le premier départ à 06h00. Tous les membres de l’équipage résident sur l’île de Grande Canarie. Inversement, le Volcan de Tagoro qui se trouve armé par du personnel habitant sur l’île de Tenerife, s’amarre dans le port de Santa Cruz de Tenerife chaque nuit.

 

© MARC OTTINI

Le Volcan de Taidia. 

 

Les deux sister-ships de 10.870 tonneaux de jauge brute entièrement réalisés en aluminium ont une longueur de 111 mètres pour une largeur de 30,90. Ils peuvent embarquer jusqu’à 1184 passagers et 390 voitures. Mais dotés d’un garage d’une hauteur sous clair de 4,60 mètres, ils offrent aussi la possibilité d’embarquer quelques poids-lourds ou autocars. De chaque bord, une rampe donne l’accès aux car-decks pour les véhicules de tourisme.

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