Le groupe maritime français a annoncé plusieurs modifications et une suppression dans ses services entre l’Asie et la Méditerranée. CMA CGM mettra fin, à compter du 8 novembre, au Turkey Shuttle, qui reliait l’Asie, la mer Rouge, l’Egypte et la Turquie. Cette ligne était exploitée conjointement avec Maersk Line, 8 porte-conteneurs de 6500 EVP y étant affectés.
Les quatre autres services Asie – Méditerranée de CMA CGM sont conservés, avec des modifications tenant compte de la fermeture du Turkey Shuttle. Ainsi, le MEX 3, dédié notamment au marché italien et aux ports de la mer Rouge, intègre deux nouvelles escales en Italie (Gênes et La Spezia), ainsi que Djeddah (Arabie Saoudite), Port Saïd (Egypte) et Tanger (Maroc). La nouvelle rotation du MEX 3 est la suivante : Xiamen > Shanghai > Ningbo > Yantian > Nansha > Tanjung Pelepas > Port Kelang > Jeddah > Port Said > Malte > Gênes > La Spezia > Algeciras > Tanger > Malte > Port Saïd > Port Kelang > Singapour.
La réorganisation du service PHOEX va, quant à elle, se traduire par un gain de trois jours sur le temps de transit vers les marchés de l’Adriatique, du Liban et de la Syrie. Le nouvelle rotation du PHOEX est la suivante : Shanghai > Busan > Chiwan > Hong Kong > Tanjung Pelepas > Port Said > Beyrouth > Trieste > Koper > Rijeka > Trieste > Port Said > Jeddah > Port Kelang > Singapour
Tourné vers les marchés français et espagnols, le MEX 1 desservira, quant à lui : Qingdao > Busan > Shanghai > Ningbo > Nansha > Yantian > Chiwan > Tanjung Pelepas > Port Kelang > Malte > Valence > Barcelone > Fos Sur Mer > Malte > Port Said > Salalah > Khor Fakkan > Port Kelang > Singapour.
Enfin, le BEX, dédiant ses capacités aux marché turc et de la mer Noire, va comprendre une seconde escale en Corée du sud (Kwangyang). Sa nouvelle rotation est la suivante : Dalian > Xingang > Kwangyang > Busan > Shanghai > Ningbo > Chiwan > Yantian > Tanjung Pelepas > Izmit /Evyap > Istanbul / Ambarli > Constanta > Odessa > Iliychevsk > Istanbul /Ambarli > Port Said > Port Kelang > Singapour.
